什么物流好|達(dá)發(fā)物流(在線(xiàn)咨詢(xún))|物流

當(dāng)前和今后一段時(shí)間，傳統(tǒng)的物流公司物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型大概會(huì)經(jīng)歷三個(gè)變化期：

第1是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流企業(yè)相繼出現(xiàn)，傳統(tǒng)的業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)秩序受到?jīng)_擊和破壞。

第二是傳統(tǒng)物流企業(yè)由于受到?jīng)_擊而感受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的變化而開(kāi)始變革，并逐步走向適應(yīng)新的信息時(shí)代。而沒(méi)有先期準(zhǔn)備的企業(yè)改革起來(lái)會(huì)很難。

第三是，傳統(tǒng)的物流企業(yè)靠自身完成信息化變革，物流怎么樣，或者和網(wǎng)絡(luò)企業(yè)合作，真正融入新的企業(yè)時(shí)代。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，什么物流好，現(xiàn)在所有的傳統(tǒng)的南京物流公司都處在這個(gè)向現(xiàn)代化物流業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展的潮流中。對(duì)此視而不見(jiàn)、抱殘守缺而不能轉(zhuǎn)型的企業(yè)會(huì)感到錢(qián)越來(lái)越難賺，到后來(lái)難免會(huì)走向被擠出市場(chǎng)的結(jié)局。

完善治超新政，提供緩沖周期

9.21新政之后，起先禁止17.5米車(chē)上路，其后查超載和假套1牌成治超的重點(diǎn)，車(chē)主必須調(diào)換車(chē)輛來(lái)適應(yīng)政策；后八車(chē)自重可達(dá)18-20噸，車(chē)貨總重降至31噸使該車(chē)嚴(yán)重喪失競(jìng)爭(zhēng)力；原來(lái)為主力車(chē)的6×2，現(xiàn)要求總重最1大46噸，比6×4少3噸，主力優(yōu)勢(shì)已失。

司機(jī)愿望：新政能否給南京物流公司廣大車(chē)主和司機(jī)一定的緩沖期和保障。

杜絕“以罰代管”，消滅“買(mǎi)路錢(qián)”

國(guó)內(nèi)有些地區(qū)公路治理中有“以罰代管”現(xiàn)象常被媒體曝光，在這里，罰款成為“買(mǎi)路錢(qián)”。簡(jiǎn)單地說(shuō)：只要交罰款就放行或者辦理“超載月票”就可以光明正大地超載上路行駛。眾所周知，物流，貨車(chē)超載安全隱患大，“以罰代管”會(huì)擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，“買(mǎi)路錢(qián)”滋生腐1敗。

司機(jī)愿望：能這樣么：誰(shuí)以罰代管就罰誰(shuí)？