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三層是計劃協(xié)同層。包括供應(yīng)鏈計劃(Supply Chain Management)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(Network Design)、需求計劃(Demand Planning)和高1級計劃/高1級排程(AP/AS)、以及B2B業(yè)務(wù)集成(協(xié)同)應(yīng)用等。

　　四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助1者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋找企業(yè)的核心競爭力，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。1者的思路大概是好的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈信息化的四個層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計劃、執(zhí)行是相對應(yīng)的。

吳江市東南貨運有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外企業(yè)、單位日蒸發(fā)展，專線，對物流服務(wù)標準完善的需求，本公司以倉儲、汽車運輸（零擔汽車配送）、 船舶集卡、空運及保險綜合服務(wù)一體化、同各大企業(yè)單位共求發(fā)展，吳江至泉州專線，做好貴公司的后盾，為您采購、銷售、節(jié)省物流經(jīng)費和 時間，保證您的銷售信譽，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品還須物流配送的及時與跟蹤服務(wù)。

企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的，吳江至廈門專線，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟要素之一，這是毋庸置疑的。

　　如上所述，經(jīng)濟是由三大領(lǐng)域構(gòu)成的，即“生產(chǎn)”、“流通”和“消費”。高校的“政治經(jīng)濟”、大學的“經(jīng)濟學”、“經(jīng)濟原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟的是'生產(chǎn)和消費'或'供給與需求'。流通是包含在'供給(生產(chǎn))'中的。

　　但是，流通與制造、栽培是有本質(zhì)區(qū)別的?，F(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大，這是經(jīng)濟的規(guī)模、范圍擴大的緣故。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食品從全選購，而日本生產(chǎn)的商品銷往各地。因此，有必要把“制造物品”與“運送物品”分開來考慮。

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中國已成第1網(wǎng)購和快遞大國 電商物流從業(yè)者203萬：

       根據(jù)國家郵政ju公布的數(shù)據(jù)，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%；業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經(jīng)成為第1網(wǎng)購和快遞大國。

       社會化電商物流特指以第三方的形式為網(wǎng)絡(luò)購物提供物流服務(wù)，不同于電商自營物流體系。社會化電商物流從業(yè)人員是指提供社會化電商物流服務(wù)的人員，不包括京東等電商自營物流體系的從業(yè)人員。具體包括相關(guān)物流企業(yè)的管理人員、快遞員、倉庫操作人員、貨車司機、客服人員等。

       報告顯示，全國社會化電商物流從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人，其中人員163.6萬人（主要包括站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員）；二線人員33.8萬人（主要包括倉庫分揀人員、客服人員，貨運司機）；三線總部職能人員5.9萬人。

       從過去10年發(fā)展來看，2005到2016年快遞業(yè)務(wù)量增長了近24倍，從業(yè)人員僅增長了近13倍，行業(yè)運行效率不斷提高。有6成快遞站點的電商物流件占比超過50%。17.74%的站點電商物流快件占總件量的比例達到了80%。