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國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International multimodal transport）簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指示交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享零擔(dān)車(chē)的組織條件：

為了使零擔(dān)車(chē)的裝運(yùn)更加經(jīng)濟(jì)合理，達(dá)到安全、迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送零擔(dān)貨物的目的，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織工作中，應(yīng)盡量擴(kuò)大直達(dá)整零的比重，能組織一站決不組織多站。相關(guān)部門(mén)頒布的《鐵路零擔(dān)貨物組織規(guī)則》作出了以下規(guī)定：

1．一站整零車(chē)所裝的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重量的50％或容積的90％。

2．兩站整零車(chē)第1到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重量的20％或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重量的40％或容積的60％。并且規(guī)定兩個(gè)到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過(guò)250km。但符合下列條件之一時(shí)，可不受距離的限制：

(1)第二到站貨物的重量達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的50％或容積的70％。這種情況已達(dá)到一站整零車(chē)裝載量的要求，即使第1到站卸貨后無(wú)貨加裝，永康到長(zhǎng)春物流專(zhuān)線直達(dá)，也不致浪費(fèi)車(chē)輛載重力。

(2)兩個(gè)到站為相鄰中轉(zhuǎn)站。這種情況說(shuō)明，既然第1到站為中轉(zhuǎn)站，它就有充足的中轉(zhuǎn)貨源可供加裝，亦不致于浪費(fèi)車(chē)輛載重力。

(3)第1到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第1到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。理由與第(2)點(diǎn)相同，所以不必受250km的距離約束。

3．于危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車(chē)時(shí)，可組織同一最短徑路上三個(gè)到站的整零車(chē)。但第1與第三到站間的距離不得超過(guò)500km。這是考慮到危零、笨零的貨源較少，組織困難而作出的特殊規(guī)定。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。