甘肅豐達(dá)電線電纜(圖)|豐達(dá)電纜圖片|豐達(dá)電纜

制約中國(guó)電線電纜行業(yè)發(fā)展的難題    

1.難題之一：中國(guó)線纜制造商行業(yè)集中度偏低，豐達(dá)電纜圖片，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

據(jù)英國(guó)英特杰公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)線纜制造商已近萬(wàn)家，而其配套行業(yè)如設(shè)備、原材料、半成品等也有數(shù)千家。雖然我國(guó)現(xiàn)在已是線纜制造大國(guó)，豐達(dá)電纜生產(chǎn)，但集中度極低，中國(guó)名的線纜企業(yè)僅占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的7%--10%。而反觀發(fā)達(dá)國(guó)家的線纜市場(chǎng)格局，美國(guó)名線纜制造商(如通用、百通、康寧、南線等)占據(jù)了市場(chǎng)份額的70%左右;日本7大線纜企業(yè)(如古河、住友、滕倉(cāng)、日立、昭和等)占市場(chǎng)份額的66%以上;法國(guó)五大線纜企業(yè)(耐克森、新特等)更是占據(jù)了法國(guó)市場(chǎng)份額90%以上。中國(guó)線纜企業(yè)集中度偏低，與我國(guó)線纜制造大國(guó)的地位不符，同時(shí)也增加了我國(guó)線纜行業(yè)的不穩(wěn)定性，即大部分中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力差并易倒閉。如何整合行業(yè)資源，豐達(dá)電纜，擴(kuò)大大企業(yè)的市場(chǎng)占有率，增加線纜行業(yè)的穩(wěn)定性，是業(yè)內(nèi)及相關(guān)部門需要思考的首要問(wèn)題。

第三，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的持續(xù)性。主要經(jīng)濟(jì)體正處在復(fù)蘇進(jìn)程中，但復(fù)蘇形勢(shì)較為復(fù)雜：美國(guó)復(fù)蘇疲弱，房產(chǎn)及制造業(yè)低迷，而通脹不斷走高，目前赤字問(wèn)題又給美國(guó)經(jīng)濟(jì)蒙上了一層陰影;歐洲危機(jī)頻繁爆發(fā)，且通脹高企，經(jīng)濟(jì)有走弱跡象，這使得歐洲央行貨幣政策制定者左右為難;中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)健，但通脹是當(dāng)前主要問(wèn)題，在持續(xù)的緊縮政策下經(jīng)濟(jì)有所走弱，國(guó)內(nèi)線纜企業(yè)資金周轉(zhuǎn)緊張，生存環(huán)境不斷惡化。經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的不確定性使本就薄利的線纜行業(yè)的生存發(fā)展較容易受到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響。

第三，高速鐵路網(wǎng)建設(shè)。

在《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》(下稱《規(guī)劃》)中，提出了整個(gè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)：到2015年年末，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機(jī)場(chǎng)、油氣管道和城市交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)489萬(wàn)公里。針對(duì)快速鐵路網(wǎng)，到2015年我國(guó)快速鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到4.5萬(wàn)公里，豐達(dá)電纜銷售，五年增長(zhǎng)率達(dá)438.4%。盛光祖在安排“十二五”鐵路建設(shè)時(shí)表示，安排基建投資將達(dá)2.8萬(wàn)億元，新線投產(chǎn)總規(guī)模控制在3萬(wàn)公里以內(nèi)，到2015年全國(guó)鐵路復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。鐵路投資的加大勢(shì)必增強(qiáng)對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜的需求。