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控制電池污染的主要措施是替代，即用新型電池替代污染較重的電池。以人們常用的一次電池為例。一次電池中的主要污染物是重金屬，比較常見的重金屬是汞。汞金屬是液態(tài)的，在電池中主要起到緩釋劑的作用，專業(yè)回收鈷酸鋰正極片，就是控制電能穩(wěn)定釋放。
過去，我們都用汞作為電池中的緩釋劑，后來開發(fā)了無汞工藝，就逐漸用無汞電池替代含汞電池。目前，市場上的無汞電池主要是指高能電池，也就是堿性電池。這種電池使用時間比較長，其相同時間內廢電池的產生量只相當于普通鋅錳電池的1/3。從固體廢物管理的角度講，回收鈷酸鋰正極片，這樣就減少了廢物的產生量，符合固體廢物管理的減量化原則。這是目前電池污染控制的一個發(fā)展方向。
動力電池究竟如何回收？
目前，動力電池回收主要有兩條路徑，長期回收鈷酸鋰正極片，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領域；二是對已經報廢的動力電池拆解、回收與再利用，這是當前動力電池回收的重點。
目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業(yè)規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，回收鈷酸鋰正極片，也存在部分不具有回收資格的企業(yè)非l法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實行。主要是因為國產動力電池型號眾多、電池包結構不統(tǒng)一，組裝工藝和技術千差萬別，但真正在拆包l過程中的技術要求則非常高，對生產線的技術和成本都要求很高。
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