轉(zhuǎn)向助力泵,濟(jì)南正宸,乘龍H7自卸車轉(zhuǎn)向助力泵

2、2017年12月27日，財政BU、總局、工業(yè)和信息化BU、科技部等四部門聯(lián)合發(fā)布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 入選原因：對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，這是很好的政策利好，同時對消費者來說，也是一個消費新能源汽車的利好，有利于推動整個市場的向前發(fā)展。本次四部門聯(lián)合發(fā)布的新一輪免征新能源汽車車輛購置稅政策，進(jìn)一步嚴(yán)格了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，增加了對企業(yè)的要求，同時也促進(jìn)了新能源汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，亦可防范類似“騙補(bǔ)”等事件的發(fā)生。對于尚處政策驅(qū)動的新能源汽車而言，連續(xù)三年的免征購置稅政策將進(jìn)一步提升我國新能源汽車與燃油車的競爭力。 而乘聯(lián)會秘書長崔東樹對該政策的延續(xù)也表示，解放天V自卸車轉(zhuǎn)向助力泵，新能源汽車的逐步走強(qiáng)，得益于消費者對國家政策和環(huán)保減排事業(yè)的支持?！半m新能源汽車產(chǎn)品較之傳統(tǒng)燃油車的劣勢有所弱化，但是消費心態(tài)更多的是感性化支撐，解放J7牽引車轉(zhuǎn)向助力泵，后續(xù)還需、消費者、企業(yè)共同努力，促進(jìn)中國新能源車產(chǎn)業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，繼而推動中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)?！?/p>

　濰柴尋求“突圍”

　　濰柴動力2013年報顯示，目前福田戴姆勒汽車為濰柴的第1大客戶，2013年為濰柴貢獻(xiàn)了67.08億元的訂單，占其銷售總額的11.5%?！叭绻ジＬ锎髂防掌囘@個客戶，濰柴將受到?jīng)_擊?！碧镉狼镎J(rèn)為。

　　在車企沒有大規(guī)模自建發(fā)動機(jī)廠前，即便沒有福田汽車，濰柴依然可以聯(lián)合其他整車廠消化產(chǎn)能。一位中國重汽內(nèi)部人士表示，“就像當(dāng)年失去重汽這一客戶，乘龍H7自卸車轉(zhuǎn)向助力泵，濰柴依然可以通過與福田和一汽合作，來填補(bǔ)市場空缺?！?/p>

　　“這樣的手法以后不一定能行得通了?！鄙鲜鲋乜ㄐ袠I(yè)分析人士認(rèn)為。近年來，第1和第二陣營的重卡企業(yè)都紛紛自建發(fā)動機(jī)廠，謀求“垂直配套”。如東風(fēng)在康明斯之后，與沃爾沃、雷諾在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域展開合作，而江淮也將引入納威司達(dá)的產(chǎn)品。隨之引發(fā)的是濰柴在配套市場上份額的逐漸下滑。數(shù)據(jù)顯示，2010年，濰柴在重卡發(fā)動機(jī)配套領(lǐng)域的市場份額為40%，而到了2013年，這一數(shù)字下滑至36.2%。

　　因此，雖然2013年濰柴凈利潤同比大增19.38%，達(dá)到35.71億元，轉(zhuǎn)向助力泵，但是興業(yè)分析師李綱領(lǐng)、文升在其研報中稱，“下游整車廠自建發(fā)動機(jī)(公司)的速度加快，公司國內(nèi)業(yè)務(wù)將承壓?！?/p>

　　“濰柴在重卡發(fā)動機(jī)配套領(lǐng)域依然占有絕隊優(yōu)勢，因為目前國內(nèi)重卡的主流消費依然集中在40萬元以下的中低端市常”一位發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，“但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)以及用戶對重卡產(chǎn)品需求的升級，整車企業(yè)也在尋求更的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品?！?/p>

　　據(jù)該人士介紹，在此之前，歐曼系列產(chǎn)品高中低端分別搭載進(jìn)口奔馳OM457、康明斯以及濰柴系列發(fā)動機(jī)，然而，近兩年來，福田相關(guān)人士曾多次與上述企業(yè)接觸，希望部分采購這些企業(yè)的發(fā)動機(jī)替代原有的濰柴產(chǎn)品?！耙虼?，近年來濰柴也在加快新品的研發(fā)，以及對原有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升，試圖另辟戰(zhàn)場，改變局限于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域帶來的生存壓力。”

　　醞釀許久，濰柴于去年涉足乘用車市場，推出“英致”品牌。雖然業(yè)內(nèi)人士一致表示，在目前乘用車市場競爭已經(jīng)異常激烈的背景下，濰柴“跨界”進(jìn)入前景難言樂觀?！暗珜H柴來說，亦是無奈之舉?！碧镉狼镎J(rèn)為。