612600090207濰柴發(fā)電機,濟南暢辰

拖拉機起動機不轉(zhuǎn)故障

   接通起動開關(guān)后驅(qū)動齒輪來回竄動，但起動機不轉(zhuǎn)動。產(chǎn)生這種故障現(xiàn)象的原因主要有以下兩種：①起動電機電磁開關(guān)中的保持線圈斷路。電磁開關(guān)的磁力線圈由保持線圈和吸拉線圈兩者組成，當(dāng)保持線圈斷路時，接通起動開關(guān)后，吸拉線圈仍然通電，產(chǎn)生的吸拉力能使電磁開關(guān)的鐵芯移動，撥動驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合并接通橋式觸點。但橋式觸點接通后，吸拉線圈就被橋式觸點短路，使電流中斷，產(chǎn)生的吸拉力消失，此時因保持線圈有斷路故障，無電流通過，不能產(chǎn)生吸力使鐵，}f-保持在工作位置，在復(fù)位彈簧作用下，鐵芯恢復(fù)起始位置，橋式觸點立即斷開，驅(qū)動齒輪也移回原始位置；當(dāng)橋式觸點斷開后，吸拉線圈中又通電流，重新產(chǎn)生吸拉力使鐵芯撥動驅(qū)動齒輪移向嚙合位置，之后又移回原始位置。如此重復(fù)動作，導(dǎo)致驅(qū)動齒輪來回竄動，起動機不能正常工作。②蓄電池電量不足。當(dāng)接通起動開關(guān)后，由于電磁開關(guān)中兩個磁力線圈共同作用，產(chǎn)生的總吸拉力，能夠撥動驅(qū)動齒輪移向嚙合位置并使橋式觸點閉合。橋式觸點一閉合，吸拉線圈就被短路，只留下保持線圈工作。與此同時，蓄電池通過橋式觸點向起動機的激磁線圈和電樞線圈大量放電，由于蓄電池原來電量不足，大量放電時蓄電池端電壓急劇下降，導(dǎo)致保持線圈兩端的電壓過低，不能產(chǎn)生足夠的吸力將鐵芯保持在工作位置，在復(fù)位彈簧作用下，鐵芯和驅(qū)動齒輪都恢復(fù)原始位置，橋式觸點隨之?dāng)嚅_。橋式觸點斷開后，蓄電池端電壓回升，而且吸拉線圈又參加工作。因此又能吸動鐵芯使橋式觸點閉合，閉合后又立即斷開。如此重復(fù)動作，驅(qū)動齒輪來回竄動，不斷發(fā)出“咔嗒”“咔嗒”響聲。

   針對上述故障原因，應(yīng)進(jìn)行如下檢查：立即斷開起動開關(guān)，以免橋式觸點因不斷開閉產(chǎn)生嚴(yán)重火花而被燒毀。接通大燈開關(guān)，同時按下喇叭按鈕，如果大燈燈光昏暗，喇叭聲音低啞，表明蓄電池虧電，應(yīng)進(jìn)行補充充電。將電磁開關(guān)上“磁場”接線柱與電機殼體上“磁場”接線柱之間導(dǎo)電銅片拆開，用萬用表R×1擋檢查“開關(guān)”接線柱與起動機殼體之間的電阻值，正常時電阻接近零。如果電阻值為無窮大，表明保持線圈斷路（也可用試燈對“開關(guān)”接線柱進(jìn)行通電檢查），應(yīng)拆開電磁開關(guān)進(jìn)行檢修。

福田歐曼從1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大體系，而GTL便是三者中定位高的產(chǎn)品。GTL重卡，612600090207濰柴發(fā)電機，將采用動力技術(shù)和的匹配理念，來降低燃油消耗，同時采用歐洲技術(shù)進(jìn)排氣系統(tǒng)，能使油耗和噪音達(dá)到歐4、歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)。

歐曼重卡已形成歐曼CTX、歐曼ETX、車全系列產(chǎn)品，動力范圍涵蓋110-480ps、后橋4.5T-13T，可充分滿足中國市場的不同需求，能為第三方物流和城市建設(shè)提供整體解決方案。歐曼為滿足日趨多元化的市場需求，整合歐系重型車和日系中重型車的優(yōu)點，將產(chǎn)品平臺化設(shè)計為重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）