歐曼GTL自卸車轉(zhuǎn)向助力泵_濟南正宸(在線咨詢)_轉(zhuǎn)向助力泵

10、首屆汽車消費論壇暨平行進口車展在上海成功舉辦，得到了經(jīng)銷商和消費者的高度認(rèn)可

入選原因：自2015年開始，國家開始將平行貿(mào)易的方式予以正式肯定，并出臺了一些相應(yīng)政策，包括自貿(mào)區(qū)貿(mào)易的相關(guān)政策。而這次在2017年9月份舉辦的首屆汽車消費論壇暨平行進口車展切實起到了將平行進口貿(mào)易方式深化提升，歐曼GTL自卸車轉(zhuǎn)向助力泵，加大影響的積極作用，同時也搭建起行業(yè)、企業(yè)、之間的溝通橋梁。此次是首刺以論壇形式介入到“消費”話題，未來還將在汽車消費、平行進口車等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)作用。

電動助力轉(zhuǎn)向（簡稱EPS）系統(tǒng)利用直流電動機提供轉(zhuǎn)向動力，輔助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)其助力機構(gòu)的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機直接助力式兩種。

一、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動機驅(qū)動，解放J7牽引車轉(zhuǎn)向助力泵，與發(fā)動機在機械上毫無關(guān)系，轉(zhuǎn)向助力泵，助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其特點是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；在高速行駛時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉(zhuǎn)向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全感。

二、直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動機提供不同的輔助動力。

1． 直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把兩段轉(zhuǎn)向軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)變成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構(gòu)將輔助動力施加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向軸）中，天錦載貨車轉(zhuǎn)向助力泵，從而完成實時控制的助力轉(zhuǎn)向。

3．直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點

1）優(yōu)點

（1）效率高、能量消耗少；

（2）系統(tǒng)內(nèi)部采用剛性連接，反應(yīng)靈敏，滯后小，駕駛員的'路感'好；

（3）結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量?。?/p>

（4）系統(tǒng)便于集成，整體尺寸減?。皇∪チ擞捅煤洼o助管路，總布置更加方便；

（5）無液壓元件，對環(huán)境污染少。

2）缺點

（1）直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的輔助動力較小，難以用于大型車輛；

（2）減速機構(gòu)、電動機等部件會影響汽車的操縱穩(wěn)定性，正確匹配整車性能至關(guān)重要；

（3）使用電動機、減速機構(gòu)和轉(zhuǎn)矩傳感器等部件，增加了系統(tǒng)的成本。