多回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行器_邁捷孚(在線咨詢)_電動執(zhí)行器

電動執(zhí)行器

眾所周知，電動執(zhí)行器是執(zhí)行器中的一種分類，電動執(zhí)行器，在上幾篇文章中，小編已為大家講解了執(zhí)行器的的相關(guān)內(nèi)容，智能型電動執(zhí)行器，我相信大家也大致已經(jīng)對軟交換多多少少有所了解了，現(xiàn)在我們就繼續(xù)來深入了解電動執(zhí)行器，關(guān)于電動執(zhí)行器與氣缸的區(qū)別的內(nèi)容。

從傳統(tǒng)觀念來看，氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個完全不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品，智能一體化電動執(zhí)行器，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢.

眾所周知，相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復(fù)直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)較大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行精準控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求。

電動執(zhí)行器接線圖 -其它電動執(zhí)行器 電動執(zhí)行器接線圖電動執(zhí)行器接線圖

DKZ、ZKZ型電動執(zhí)行器，是DDZ電動單元組合儀表中的執(zhí)行單元之一，與ZPE型伺服放大器組合接受統(tǒng)一的0-10mA(或4-20mA)的標準信號，將電流信號轉(zhuǎn)變成相對應(yīng)的直線位移，多回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行器，自動操縱調(diào)節(jié)閥門，完成自動調(diào)節(jié)任務(wù)。

電動執(zhí)行器有五種類型：直行程電動執(zhí)行器、角行程電動執(zhí)行器、電動調(diào)節(jié)伐、PID電動調(diào)節(jié)執(zhí)行器和電磁伐。種屬于DDZ型。下面簡要介紹一下直行程電動執(zhí)行器(DKJ)和角行程電動執(zhí)行器(DKZ)。

天津市生產(chǎn)的SD系列電動執(zhí)行器為引進法國伯納德公司技術(shù)生產(chǎn)，其位置定和位置發(fā)送器及行程力矩開關(guān)均具有較高的準確度和靈敏度。GAMX-D定位采用模擬電子式比較放大回路，并與行程開關(guān)、力矩限制開關(guān)、位置傳感器及電動機構(gòu)成一個整體，安裝于執(zhí)行器本體。該定位既可輸入模擬量信號，又可輸入開關(guān)量信號，通過編碼器設(shè)定不同的輸入信號，如4~12)mA，(12~2O)mA，(0~2O)mA，(4~2O)mA，(0~1O)V等。

(SD去列電動執(zhí)行器電動機采用特種電機，具有高啟動力矩倍數(shù)，低啟動電流和較小的轉(zhuǎn)動慣量，因而有良好的伺服特性，在電機定子內(nèi)部裝有熱敏開關(guān)用于電機過熱保護，當電機在運行中出現(xiàn)異常過熱時，該保護開關(guān)自動斷開，當電機冷卻后，開關(guān)自動恢復(fù)接通。

(2)位置發(fā)送器由位置傳感器和電流變送器構(gòu)成，其采用高精度、長壽命的導(dǎo)電塑料電位器，與行程控制機構(gòu)同軸連接，其阻值為lkΩ，功率4W，線性精度0.2%，壽命可達54萬次，阻值隨執(zhí)行機

構(gòu)輸出旋轉(zhuǎn)度而變化，一般作為位置反饋信號。

(3)位置接受調(diào)節(jié)單元或控制系統(tǒng)發(fā)出的弱電信號，并與位置反饋信號綜合比較后進行放大輸出，與執(zhí)行器相聯(lián)，以控制執(zhí)行機構(gòu)定位。

(4)力矩行程限制器由力矩限制機構(gòu)、行程控制機構(gòu)、位置傳感器及接線端子等組成，與減速器機殼構(gòu)成一個整體。