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天津永勝機械

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制動力不足，疲軟

主要原因：（a)制動器漏油；（b)制動油路中有空氣；（c)輪轂油封破損，鉗盤上有油污；（d)制動嚴重磨損，摩擦面燒損；（e)氣路氣壓調(diào)整過低。

上述故障可根據(jù)各自的產(chǎn)生原因，通過修理、調(diào)整或更換零部件予以排除。

制動后跑偏

跑偏的直接原因是兩側(cè)車輪的制動力矩不等所致，常見的故障原因：（a)制動鉗盤油污嚴重，摩擦系統(tǒng)嚴重下降，造成制動力矩不平衡，出售柳工50cn裝載機，此時應(yīng)制動鉗盤上的油污；（b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。

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到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業(yè)。到目前為止，中國輪式裝載機已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居裝載機市場的前列。因此，轉(zhuǎn)讓柳工50cn裝載機，中國已經(jīng)成了上裝載機產(chǎn)銷大國。

2006年中國裝載機行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129，793臺，比2005年的112，527臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機行業(yè)又是一個紅紅火火的豐收年。

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操作規(guī)程/裝載機 編輯1）操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進行操作。

2）除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。

3）向車內(nèi)卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4）下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，柳工50cn裝載機個人轉(zhuǎn)讓，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。

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