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物流比較與運輸
物流不同于運輸只注重實物的流動,它還同時關注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。信息流不僅通過電子或紙質媒介反映產(chǎn)品的運送、收取,更重要的是反映市場做出的物流質量的評價。增值流是指物流所創(chuàng)造的形態(tài)效用(通過生產(chǎn)、制造或組裝過程實現(xiàn)商品的增值)、地點效用(原材料、半成品或成品從供方到需方的位置轉移)和時間效用(商品或服務在客戶需要的時間準確地送到)。






確保貨物在途的運輸安全
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對,注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對,尤其需要注意貨物目的地為幾家,貨物型號又繁雜的情況,要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分,保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如(貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量,重量,型號不對時)要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系,受理人員要與甲方確認,妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映,調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物,東莞至泉州貨車運輸,依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則,裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞,確保貨物在途的運輸安全。

末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)
當人工成本超過機器成本之時,大規(guī)模迭代就會迅速發(fā)生。在倉儲、分揀、干線運輸和末端配送上,很多企業(yè)都開始了自動化實踐,例如亞馬遜在倉儲運營上投入應用的KIVA機器人;順豐、通達系開始投入的全自動分揀中心;DHL、UPS等試驗試點的無人機配送項目;英國STARSHIP試驗的末端配送機器人等。從現(xiàn)狀來看,倉儲分揀等智能機器人已經(jīng)進入實際應用階段,末端配送還需時日,不過,末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。
