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安能翔琦物流打造行業(yè)品牌

從傳統(tǒng)意義上理解，安能翔琦物流主要做的是物流、零擔(dān)、整車、噸車、拖柜、拖車、港澳臺(tái)，國(guó)際線。安能物流承攬運(yùn)輸?shù)闹饕秦浳?，甚至還有很多包車運(yùn)輸6000公斤以上的貨物。此前主要是門店到門店運(yùn)輸，即消費(fèi)者需要自己把貨物送到安能物流門店，收貨時(shí)也需要到門店自取。主要是上門取件送件，以貨物為主，單價(jià)高，時(shí)間準(zhǔn)。

零擔(dān)屬于物流市場(chǎng)，門檻低、競(jìng)爭(zhēng)激烈且增速慢。2016年，全國(guó)物流行業(yè)收入總額超過7萬億元，同比增速為5.3%左右，并且市場(chǎng)極其分散，全國(guó)各類公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體超過幾十萬家，的物流公司市場(chǎng)份額總計(jì)僅為2%左右。

相比起來，在電商需求的催動(dòng)下，快遞市場(chǎng)增速快、市場(chǎng)集中度相對(duì)集中，根據(jù)數(shù)據(jù)，2017年1-11月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4437億元，同比增速為25.2%。雖然與前幾年動(dòng)輒40%以上的增速相比呈持續(xù)下滑之勢(shì)，但景氣度依然高于物流行業(yè)。不過，其總體市場(chǎng)規(guī)模比不上物流行業(yè)，排名家快遞公司的市占率超過80%。

以直營(yíng)模式殺出一條血路，安能翔琦物流在物流行業(yè)里打出品牌，實(shí)屬不易。

安能翔琦物流勢(shì)頭迅猛，德邦百世再添勁敵

翔琦物流經(jīng)營(yíng)重貨多年，一直是填倉(cāng)貨存在，并成立獨(dú)立的事業(yè)部，服務(wù)持續(xù)好評(píng)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以另網(wǎng)運(yùn)行勢(shì)在必行。

去年開始，由安能物流主導(dǎo)，先從廣東省開始，嘗試快運(yùn)加盟制，但一省的試點(diǎn)難有規(guī)模效應(yīng)。所以先后挖角德邦華北經(jīng)營(yíng)本部的劉冬與壹米滴答的黃偲海，黃有過德邦、壹米滴答兩段經(jīng)歷，尤其是在壹米經(jīng)過幾家公司的整合經(jīng)歷，這多少有點(diǎn)意味深長(zhǎng)。

萬億的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，機(jī)會(huì)更大、成長(zhǎng)性更好，既是存量市場(chǎng)、又是增量市場(chǎng)，尤其是看到中通快運(yùn)一年內(nèi)做成了6000噸的日均規(guī)模，圓通、韻達(dá)、申通一擁而上的時(shí)候，作為快遞業(yè)商業(yè)件的老大，已經(jīng)錯(cuò)過了電商的井噴期，豈能再錯(cuò)過快運(yùn)。

德邦太大，并且已經(jīng)通過IPO審核，上市在即。百世已經(jīng)在紐交所上市，自己擁有的物流生態(tài)圈，并開始出現(xiàn)聚合效應(yīng)，營(yíng)收已超三通一達(dá)，且可分享里的資源。安能還在快速奔跑，仍處于上升期。

——所以此時(shí)的翔琦物流有一定的品牌美譽(yù)度與客戶積累量、有強(qiáng)大的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，且經(jīng)過新竹并購(gòu)、管理重塑、加盟試錯(cuò)，已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。