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首先，它具有鮮明的“系列化”特點(diǎn)，也即6米長(zhǎng)軸通勤客車（6005×1998×2345mm）、長(zhǎng)軸中頂物流車（5700×1998×2345mm）和短軸物流車（（4950×1998×2070/2345mm）同時(shí)推出。這一點(diǎn)，跟之些企業(yè)只推出一款長(zhǎng)軸6米級(jí)純電動(dòng)輕客大不相同，它反映出上汽商用車公司及商用車技術(shù)中心對(duì)V80新能源車型的模塊化和通用化設(shè)計(jì)理念，及其長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃，而這恰恰是考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的重要指標(biāo)之一。

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英國(guó)是LDV品牌發(fā)展的和故鄉(xiāng)，在一百多年的發(fā)展過程中，LDV在品牌和技術(shù)和市場(chǎng)等方面積累了深厚口碑，電動(dòng)汽車品牌，是英國(guó)消費(fèi)者最受信賴的商用車品牌之一。在此基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)傳承LDV品牌基因，注入創(chuàng)新血液，比亞迪t3電動(dòng)汽車，拓寬產(chǎn)品型譜，升級(jí)核心技術(shù)，進(jìn)一步提升了用戶價(jià)值，并從研發(fā)、供應(yīng)鏈、品牌、渠道建設(shè)等方面對(duì)LDV給予了全方面的有力支持，使得今天的上汽大通產(chǎn)品更全、技術(shù)更新、價(jià)值更高、服務(wù)更佳。

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新能源汽車電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速、高速度等主要性能指標(biāo)。同時(shí)，電控系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，大通電動(dòng)汽車，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；混合動(dòng)力車還需要處理電機(jī)啟動(dòng)、電機(jī)發(fā)電、制動(dòng)能量回饋等特殊功能。

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電控方面，對(duì)于一般的主機(jī)廠來說，真正掌握的只有整車控制器，新能源汽車整車控制器與傳統(tǒng)汽車的整車控制器差別并不是很大，它的成熟度也比較高。