自卸車,自卸,恒生源

城建型自卸車，顧名思義是城市建設(shè)，需要在市區(qū)內(nèi)行駛，因此這類自卸車的配置偏向定制化。貨箱長度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配備防止遺灑的自動篷布或上蓋，藍牌自卸車，多路監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)、限速等裝置均有應(yīng)用。

在這次特大洪災(zāi)中，三一重工集團派出了數(shù)十輛工程自卸車參與救災(zāi)。這些輕型自卸車，載重水平比重型三軸車要低，但是運輸靈活、機動，用于救災(zāi)很合適。

三軸重載型

重載型自卸車一般短途特定路線運行，承載能力是他們的絕dui優(yōu)勢。三軸車的上裝長度一般是6米（6x4）。

重載型自卸車整備質(zhì)量一般都不低于20噸，標載運輸就像開玩笑一樣。三軸重載型自卸車憑借其不俗的載重能力，在抗洪中所起作用不容小覷。

輕量化四軸

輕量化四軸自卸整備質(zhì)量一般不超過15噸，略顯單薄的身板兒下工地和礦山是吃力的；在四軸車限重40噸的年代，能合法裝載25噸左右，限重31噸卻只能裝16噸上下，對于它們來說打擊不小。

四軸車在抗洪搶險過程中比較少見，雖然車輛載重水平不低但是在救災(zāi)過程講究的是速度和效率，四軸車轉(zhuǎn)彎調(diào)頭相對于三軸車來說都較為吃力。

通用型自卸車

相比城建型自卸車，自卸，通用型自卸車配置比較折中，幾乎每個領(lǐng)域都可以湊合用一下，但都不是最適合。貨箱長度多為5.8米，普通上裝。

通用型工程自卸車能滿足非市區(qū)的土方工程和一般礦山用車使用需求，作為公路運輸車使用的話，裝載量和自重不占優(yōu)勢，但各種工況都能涉及。這種類型自卸車相對于城建型自卸車略顯笨重，轉(zhuǎn)彎、裝卸都不是那么方便，用于抗洪救災(zāi)不是很適用。

雖然三軸自卸車用于抗洪搶險是比較合適的，平板自卸車，但在洪災(zāi)面前我們依然可以看到不少四軸，甚至二軸自卸車的身影。一言以蔽之，洪災(zāi)面前，不管重型還是輕型自卸車，有心就可以加入。

由于自卸車多數(shù)使用在路況較差的地方，同時裝載質(zhì)量比較大，所以對車輛的承載能力、穩(wěn)定性以及動力要求比較高，而自卸車一般具備的特點：

一、 強勁的動力

自卸車多用于運輸土石、煤炭、礦石類，同時一般行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶，重載加上特殊道路的阻礙對整車動力的需求相對較高。

二、 良好的承載性

自卸車為了更好的完成裝載，并正常的行駛，而對車輛承載系統(tǒng)提出了更高的要求，為了加強承載能力，車架作為車輛的主要承載體，要求具有良好的強度，自卸車，車架設(shè)計常通過增加大梁斷面高度、增加材料厚度來加強強度，多采用雙層縱梁形式，有的在車架高受力區(qū)增加強板。

三、 良好的適應(yīng)性

對于自卸車的適應(yīng)性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、最xiao離地間隙、縱向和橫向通過半徑，而且在多灰的工作環(huán)境里，往往要求進氣系統(tǒng)帶有廢氣引射功能，可延長空氣濾清裝置的使用壽命，避免發(fā)動機等部件的磨損，加強整車的防護能力。