濟(jì)南至新疆物流直達(dá)_濟(jì)南正通達(dá)物流_濟(jì)南至新疆物流

成本戰(zhàn)?通達(dá)系沒怕過誰(shuí)

通達(dá)系的業(yè)務(wù)都是“硬骨頭”，怕是給京東也啃不動(dòng)。

通達(dá)系快遞的價(jià)格就是一把“達(dá)摩克利斯之劍”，在龐大的業(yè)務(wù)量背后，是勞動(dòng)者殘酷的血拼，曾經(jīng)順豐就以4.8元一票的價(jià)格嘗試進(jìn)入市場(chǎng)，濟(jì)南至新疆物流直達(dá)，結(jié)果在艱苦的價(jià)格戰(zhàn)中苦撐一陣，吃不消便撤退了。以京東的“鋼鐵洪流”“科技研發(fā)”，能將價(jià)格降到5元以下嗎?顯然是自找苦吃。

京東物流在三四線城市的滲透率也是需要長(zhǎng)期補(bǔ)充的。作為以加盟制拓張地盤的通達(dá)系，在民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展早期就已如雨后春筍般遍布全國(guó)了，在近期隨著最近對(duì)農(nóng)村電商潛力的挖掘下，濟(jì)南至新疆物流，深層、零散的商家業(yè)務(wù)搶奪上，京東物流并不占優(yōu)勢(shì)。

、京東、唯品會(huì)的聯(lián)盟，濟(jì)南至新疆物流公司，是里的“眼中釘肉中刺”，作為快遞業(yè)七成以上業(yè)務(wù)來(lái)源的里件，除非在電商戰(zhàn)中里業(yè)務(wù)大量流失，否則京東物流是很難有這些業(yè)務(wù)量支撐的。

品駿快遞屬于唯品會(huì)的自建物流。當(dāng)前已達(dá)240萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)總面積、250余條公路運(yùn)輸干線、5大倉(cāng)儲(chǔ)物流中心以及覆蓋全國(guó)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的3700配送點(diǎn)，由27000人組成的團(tuán)隊(duì)日配送包裹能力已經(jīng)可以達(dá)到500萬(wàn)單/天。

品駿作為同出身電商平臺(tái)的自營(yíng)自建物流，及其注重用戶體驗(yàn)，在融合過程中也會(huì)通暢許多，濟(jì)南至新疆物流整車專線，這些正是京東物流所中意的重點(diǎn)，而其母公司正是“反里”聯(lián)盟的拜把子兄弟——唯品會(huì)。

巧的是唯品會(huì)也在2017年宣布拆分重組物流業(yè)務(wù)，更是大大方便了兩家子公司的融合，甚至讓人懷疑是不是在還未拆分業(yè)務(wù)時(shí)，就早已“指腹為婚”。

傻子做物流都能賺錢的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，京東物流還敢做出“五年千億”的小目標(biāo)，讓人不得不好奇該如何實(shí)現(xiàn)，而京東物流下個(gè)動(dòng)作會(huì)不會(huì)是兼并品駿呢?讓我們拭目以待。