自卸|恒生源|1.5噸自卸貨車

產(chǎn)品參數(shù)

駕駛室

2030排半

發(fā)動機(jī)

玉柴150馬力

軸距（mm）

5000

變速箱

法士特8檔

前后橋

4T/10T

輪胎

9.00R20

外形尺寸（mm）

8800*2500*2800車廂尺寸（mm）6500*2250*800公告型號

EQ3160L8GDA

車架（mm）280*（10+6）

5000軸距自卸汽車特點：

1， 符合國家車公告嚴(yán)格規(guī)定，國V排放標(biāo)準(zhǔn)，安全，節(jié)約，環(huán)保。

2， 整車設(shè)計遵循標(biāo)準(zhǔn)化，一體化設(shè)計理念，件品種減少，運輸性能穩(wěn)定。法士特小八檔變速箱，后八自卸車價格，質(zhì)量好，品質(zhì)高。玉柴150馬力，功率大，運輸能力強。板長達(dá)到5.8米，是大型挖掘機(jī)，自卸，大型機(jī)械裝載運輸?shù)淖钸m合的運輸車輛。

3， 2030mm排半的駕駛室，讓駕駛?cè)笋{駛空間大，操作空間靈活，安全有保障。280加厚車架，后橋10T，承載量大，輪胎采用9.00R20鋼絲胎，質(zhì)量好，1.5噸自卸貨車，行駛安全。

4。整車設(shè)計上，貨箱重心較同類產(chǎn)品低90mm，十輪自卸車，大大提升了客戶裝卸貨物的效率，使客戶在裝卸貨物時更省時省力。后寬尾、四翻轉(zhuǎn)支座，車輛卸貨時更加安全，行駛時穩(wěn)定性更好。配前置油缸和集成式舉升限位閥，有效避免貨箱舉得過高引起翻車，使車輛運行更安全

5，由于車箱體大，裝載量大，運輸成本低，多拉快跑，經(jīng)濟(jì)效益好，回報快，投資前景廣闊。是中長途運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)的運輸工具。

城建型自卸車，顧名思義是城市建設(shè)，需要在市區(qū)內(nèi)行駛，因此這類自卸車的配置偏向定制化。貨箱長度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配備防止遺灑的自動篷布或上蓋，多路監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)、限速等裝置均有應(yīng)用。

在這次特大洪災(zāi)中，三一重工集團(tuán)派出了數(shù)十輛工程自卸車參與救災(zāi)。這些輕型自卸車，載重水平比重型三軸車要低，但是運輸靈活、機(jī)動，用于救災(zāi)很合適。

三軸重載型

重載型自卸車一般短途特定路線運行，承載能力是他們的絕dui優(yōu)勢。三軸車的上裝長度一般是6米（6x4）。

重載型自卸車整備質(zhì)量一般都不低于20噸，標(biāo)載運輸就像開玩笑一樣。三軸重載型自卸車憑借其不俗的載重能力，在抗洪中所起作用不容小覷。

輕量化四軸

輕量化四軸自卸整備質(zhì)量一般不超過15噸，略顯單薄的身板兒下工地和礦山是吃力的；在四軸車限重40噸的年代，能合法裝載25噸左右，限重31噸卻只能裝16噸上下，對于它們來說打擊不小。

四軸車在抗洪搶險過程中比較少見，雖然車輛載重水平不低但是在救災(zāi)過程講究的是速度和效率，四軸車轉(zhuǎn)彎調(diào)頭相對于三軸車來說都較為吃力。

通用型自卸車

相比城建型自卸車，通用型自卸車配置比較折中，幾乎每個領(lǐng)域都可以湊合用一下，但都不是最適合。貨箱長度多為5.8米，普通上裝。

通用型工程自卸車能滿足非市區(qū)的土方工程和一般礦山用車使用需求，作為公路運輸車使用的話，裝載量和自重不占優(yōu)勢，但各種工況都能涉及。這種類型自卸車相對于城建型自卸車略顯笨重，轉(zhuǎn)彎、裝卸都不是那么方便，用于抗洪救災(zāi)不是很適用。

雖然三軸自卸車用于抗洪搶險是比較合適的，但在洪災(zāi)面前我們依然可以看到不少四軸，甚至二軸自卸車的身影。一言以蔽之，洪災(zāi)面前，不管重型還是輕型自卸車，有心就可以加入。