德龍新M3000的配置|配置|青島海裕豐集團(tuán)

● 一汽和東風(fēng)占半壁江山，且份額繼續(xù)提高

上述企業(yè)銷量占2010年半掛牽引車總銷量的99.73%。而前兩大企業(yè)一汽和東風(fēng)的銷量占59.24%，

比2009年增加7.67%。

一汽2010年已占半掛牽引車市場總銷量的40.57%，比2009年增加5.20%。而該市場第二的東風(fēng)與一汽的銷量差距已從2009年的4.05萬輛增至2010年的7.77萬輛。

● 一汽半掛牽引車產(chǎn)品系列最全

半掛牽引車制造企業(yè)中，除了一汽，其他企業(yè)的產(chǎn)品均只覆蓋到前述三個(gè)質(zhì)量范圍中的兩個(gè)或一個(gè)。而一汽為三個(gè)細(xì)分市場均涉及。從這個(gè)角度看，德龍新M3000的配置，一汽在半掛牽引車市場的產(chǎn)品最廣。但一汽各類半掛牽引車產(chǎn)品的比重變化與前述市場總體情況不同。

2009年，在一汽的半掛牽引車銷量中，25噸《準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸的占93.80%。2010年，一汽此類半掛牽引車銷量雖已同比增長79.53%至12.58萬輛，但此類車占一汽半掛牽引車總銷量的比重，已由2009年的93.80%減至87.41%。

而準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量>40噸的銷量同比增長232.40%至1.43萬輛，在一汽半掛牽引車總銷量的比重已增加4.18%，至9.95%；準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤25噸的則由2009年的320輛增至3794輛，配置，在一汽半掛牽引車總銷量的比重增加2.21%，至2.64%。

這款高頂駕駛室的創(chuàng)虎裝配了導(dǎo)流罩及側(cè)翼板，由于創(chuàng)虎車身過于高大，所以導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)的較小，這樣可以避免由于限高而影響通行。創(chuàng)虎牽引車的外形都圍繞著降低風(fēng)阻來設(shè)計(jì)，看來“現(xiàn)代”這個(gè)品牌在上熱銷也不沒有道理的，德龍X3000的配置，非常值得國內(nèi)廠商借鑒。

三階登車梯設(shè)計(jì)寬大并有橡膠圖層防滑良好，并且最上方兩層登車梯為內(nèi)嵌式，可以避免行駛過程中的泥土迸濺。有一點(diǎn)值得稱贊，四川現(xiàn)代廠家充分利用了牽引車車梯最上方車梯的內(nèi)部空間，生產(chǎn)時(shí)盡量讓其向內(nèi)部凹陷爭取空間，這樣的設(shè)計(jì)可以讓駕駛員把日常的鞋子等物品存放在內(nèi)，這樣人性化的設(shè)計(jì)，可以說廠家對這款牽引車還是很用心的。