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水果在物流運(yùn)輸風(fēng)險產(chǎn)生的原因：

運(yùn)輸條件差。因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸成本高，所以更多情況不得不采用普通方式運(yùn)輸。在9月，如果在北方短途運(yùn)輸可以采用常規(guī)辦法直接運(yùn)輸。但南方大部分地區(qū)都不適合長時間常溫運(yùn)輸，一旦時間過長又沒有制冷條件，就會導(dǎo)致問題出現(xiàn)。

三是運(yùn)輸時間長。正常情況下，水果運(yùn)輸是靠陸運(yùn)的，這種方式的優(yōu)點(diǎn)就是靈活，可以運(yùn)達(dá)全國各地。但缺點(diǎn)是時限無保障。不管高速還是國道，因?yàn)橐粋€小交通事故就會堵上半天。而這半天在烈日下，水果就很可能壞掉。更不用說有的物流來回倒車造成路上時間過長。

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從地理空間分布上看，整車運(yùn)輸服務(wù)的貨主在空間上的分布呈現(xiàn)任意與分散的狀態(tài)。司機(jī)根據(jù)貨主的需求前往貨源地承運(yùn)貨物，整車運(yùn)輸一般是一種沒有固定線路的直達(dá)運(yùn)輸（見圖1）。而零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨主在空間上的分布較為固定與集中。零擔(dān)運(yùn)輸一般主要包括干線運(yùn)輸和末端配送兩種運(yùn)輸形式，福田蓮花到香港快遞，貨物通過末端配送進(jìn)行集結(jié)與分撥，整合夠一輛車的貨物后再通過干線節(jié)點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸。

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特區(qū)還成立了香港物流發(fā)展局，福田蓮花到香港12噸運(yùn)輸，負(fù)責(zé)執(zhí)行督導(dǎo)委1員會的決策，為與業(yè)界人士提供渠道，方便他們商議及協(xié)調(diào)業(yè)內(nèi)事務(wù)和推行合作計(jì)劃。香港物流發(fā)展局共設(shè)立了5個專項(xiàng)小組，分別就基建發(fā)展、資訊流通、人力素質(zhì)、市場推廣和支持中小型企業(yè)等5個方面商討及提出促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的具體建議。

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目前貨運(yùn)運(yùn)輸公司專線有多種形式：傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè))的干線運(yùn)輸、快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸、物流園區(qū)的干線運(yùn)輸、企業(yè)自己的干線運(yùn)輸。這里我們選取目前數(shù)量最多的，具有代表意義的傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè))來分析。貨運(yùn)專線的核心競爭力是什么?假如讓選擇一家物流公司，最看重的是哪一點(diǎn)呢？運(yùn)價、速度、安全？