潔通環(huán)保_尿素噴頭堵塞_怎么判斷尿素噴頭堵塞

三 車尾氣微粒物控制技術評述  

1.氧化催化劑（DOC）       氧化催化技術是一種已用于車排氣后處理的技術，主要是通過催化劑的氧化反應除 去微粒物中的可揮發(fā)有機物(SOF)，減少PM排放，同時可除去排氣中的HC，CO污染物和醛類、多環(huán)芳烴等排放標準未限制污染物。  氧化催化劑通常是用陶瓷蜂窩體或者金屬蜂窩體為載體、其上負載氧化物涂層和活性金屬成分而構成。常用的活性金屬組分有Pt、Pd等。氧化催化劑對微粒物的凈化性能受品質，特別是硫含量的影響較大。  因此，柴油機使用DOC時，要求應用低硫，否則由于大量生成鹽，達不到使PM降低的要求，有時甚至出現(xiàn)相反的效果，使PM排放反而增加。此外，低硫也是防止催化劑中毒的需要。DOC使用使要求嚴格控制工作溫度的范圍在200—300℃度之間，因為排氣溫度<150℃，催化劑基本不起作用，而排氣溫度>350℃后，將導致大量鹽生成。  氧化催化劑是一種商品化技術，已在歐洲的小轎車、輕型卡車以及美國重型卡車上安裝使用。其技術要求包括催化劑應在一個寬的溫度范圍內起作用(即寬的溫度窗口);催化劑應具有較高的選擇性，即可以有效氧化SOF，但不氧化SO2等。  2.微粒捕集器（DPT/DPF）  微粒捕集器已經有20余年的歷史，不論是陶瓷壁流式、陶瓷纖維、金屬或泡沫陶瓷，均有很高的過濾效率。它們的濾孔開度均可小于40--80μm，實驗證明，DPF對納米質點數(shù)的過濾效率可高達95%--99.5%，是目前對付納米微粒排放最有xiao的處理措施。但至今，沒有得到（特別在轎車柴油機上）大量商業(yè)性應用。主要原因如下：  （1）在發(fā)動機各種運行工況下均可實現(xiàn)可靠、安全、周期性地進行DPT/DPF再生系統(tǒng)還未研制成功；  （2）要盡量降低發(fā)動機燃油消耗率的惡化，已經試驗過很多的再生系統(tǒng)，如電加熱、微波加熱、紅外線加熱、補助噴油燃燒等等方法均因為耗能過大或結構復雜而難以推廣；  （3）要求發(fā)展低成本的再生技術。  連續(xù)再生捕集器是近年來新開發(fā)的微粒后處理系統(tǒng)，在氧化催化器中應用了專門的催化劑，使排氣中的NOx大部分氧化為NO2，NO2對濾清器中的積炭的氧化性很強，可在較低的溫度下對積炭氧化。但它要求用含硫量很低的。此外， NO2既是碳粒的氧化劑，又是的SO2氧化劑，含硫量多了，會產生鹽，因此，CRT系統(tǒng)中催化劑的配方問題是很關鍵的問題。(SAE paper 2000—1-1876)試驗表明裝備CRT系統(tǒng)的柴油機與天然氣發(fā)動機相比，尿素噴頭堵塞怎么清洗，PM排放比CNG發(fā)動機低，NOx排放略高，但、CO和Carbonyl排放接近于零，比天然氣發(fā)動機低得多，因此裝有CRT體統(tǒng)的超有機是更清潔的發(fā)動機。  3.SCR催化轉化系統(tǒng)  SCR催化轉化系統(tǒng)是歐洲經長期研究并趨于成熟的降低NOx排放的后處理裝置，在歐洲重型車上即將推廣。  由于直噴式柴油機存在NOx—PM關系的trade-off曲線，因此有一派意見是，盡量使燃燒過程優(yōu)化，使PM排放和燃油消耗率BSFC達最di，由此導致的NOx升高，用還原能力特強的Urea-SCR系統(tǒng)來解決，尿素噴頭堵塞，尿素(Urea)消耗成本用低油耗的節(jié)約來補償，從而實現(xiàn)搞經濟性、低排放的目的。  SCR系統(tǒng)的工作原理如下：  用32.5%尿素溶液噴入柴油機廢氣中，尿素溶液蒸發(fā)，并分解NH3  22232()()()2()()NHCOsHOgNHgCOg???  氨氣作為SCR催化轉化器中和還原劑起作用  32223222444642246NHNOONHONHNONONHO  用尿素還原NOx在固定裝置上已經有成熟的使用經驗，但是要用于重型車用柴油機上還遇到以下問題：①在汽車上對SCR催化轉化器的體積有嚴格的限制；②發(fā)動機排氣溫度在不斷變化；③催化器內空速(space velocity，指流過催化器的體積流量與催化器體積之比，單位s-1，用于表示廢氣在催化器中停留時間的長短)處于不斷變化之中。為此，需要根據(jù)柴油機工況自動控制噴入廢氣的尿素量。  SCR對降低NOx排放十分有效，尿素噴頭堵塞原因，當前的問題是要解決尿素在汽車運用過程中的補充，以及減少消耗的問題，此外還要控制NH3的逸出(小于10×10-6)，否則，氨氣的氣味將會泄露。  除以上介紹，還有等離子體催化器、降NOx催化器、NOx吸附器等用于柴油機排氣后處理的方法。  

SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫，翻譯為選擇性催化還原轉化器。

SCR是用來降低發(fā)動機尾氣中的NOx（氮氧化物）的，使車輛滿足更高的排放法規(guī)要求，比如國四排放要求。

SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液（歐洲稱添藍-adblue），使其中的NOx還原成N2和H2O。

由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化，因此反應稱為選擇性的。

關系：帶SCR系統(tǒng)的卡車要使用尿素水溶液，怎么判斷尿素噴頭堵塞，如果不加的話OBD就會報警，超過2小時還不加OBD就會限制發(fā)動機的輸出功率，也就是車跑不動或很慢，更長時間不加OBD就會鎖死發(fā)動機。