主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)|安平添來主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)|gps2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工方案

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌(加固作用)，gps2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工方案，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。

材質(zhì):

鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 。

構(gòu)造:

前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋(可施加預(yù)應(yīng)力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時(shí)采用)、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式

。

產(chǎn)品特性:

作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵

勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)配置怎么算，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

      公路上邊坡是人工開挖的斜坡，其強(qiáng)度應(yīng)滿足邊坡穩(wěn)定的要求。降雨、融雪、凍脹，及其它形式的作用下，邊坡主要破壞形式為沖刷、崩坍等。下面介紹兩種常見的情況

　　1、邊坡沖刷破壞

　　沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡，如砂性土、亞粘土、黃土等，大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝，如不采取任何防護(hù)措施，有逐年擴(kuò)大的趨勢；邊坡坡腳，冬季往往發(fā)生積雪，造成坡腳濕軟，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐，發(fā)生破壞；同時(shí)，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也易沖刷坡腳?？傊临|(zhì)邊坡的坡腳部位，邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)。進(jìn)行邊坡的維護(hù)裝置>山體防護(hù)網(wǎng)時(shí)一定要打立柱固定好，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)造價(jià)，特別是土質(zhì)邊坡，立柱的穩(wěn)定性非常重要。

　　2、邊坡崩塌破壞

　　邊坡崩坍，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動(dòng)型，有時(shí)在一次崩坍中會(huì)同時(shí)具有這三種形式。落石型一般指較陡的巖石邊坡，被大小不一的裂面分割成軟弱的斷塊，這些裂面寬而平滑，裂隙張開的水平用肉眼不一定就能識(shí)別，但能滲水，降雨作用下，發(fā)生側(cè)向靜水壓力作用，造成崩坍。此類破壞型式必需嚴(yán)格控制，崩坍滾落的巖石極易對(duì)行車構(gòu)成威脅?；滦捅捞笌r層在外力作用下剪斷，沿層間軟巖發(fā)生順層滑動(dòng)，多發(fā)生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外，當(dāng)基巖上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時(shí)，堆積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷層面發(fā)生崩坍。大雨時(shí)的崩坍多屬于流動(dòng)型，砂、巖屑、頁巖風(fēng)化土等松散堆積土，多會(huì)受水的影響而發(fā)生流動(dòng)型崩坍，流動(dòng)型崩坍沒有明顯的剪切滑動(dòng)面。邊坡高度大時(shí)，以上邊坡破壞的類型都較低邊坡容易發(fā)生。對(duì)于邊坡的崩塌現(xiàn)象裝置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是最為有效的方法。