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裝載機泄漏的防治——減少沖擊和振動

液壓系統(tǒng)的沖擊主要產(chǎn)生于變壓、變速、換向的過程中，此時管路內(nèi)流動的液體因很快的換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件、接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞等而造成泄漏。為了減少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施：

①用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動的能量。

②采用帶阻尼的換向閥、緩慢開關(guān)閥門、在液壓缸端部設置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）。

③使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊。

④適當布置壓力控制閥來保護系統(tǒng)的所有元件。

⑤盡量減少管接頭的使用數(shù)量，且管接頭盡量用焊接連接。

⑥使用螺紋直接頭、三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭。

⑦盡量用回油塊代替各個配置。

⑧針對使用的高壓力，規(guī)定安裝時使用的螺栓扭距和堵頭扭距，防止接合面和密封件被損壞。

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中國現(xiàn)代輪式裝載機發(fā)展（一）

中國現(xiàn)代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當時*的輪式裝載機技術(shù)的基礎上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過鑒定。就這樣誕生了中國首臺鉸接式輪式裝載機，從而開創(chuàng)了中國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu)，為當時*水平。也基本上代表了中國首代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方面具有動力性好，云南小型裝載機，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點。

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