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與此同時,該業(yè)內(nèi)人士還談到,個別不良托運人還存在先以服裝、玩具、工具等虛擬貨名訂艙,將危險貨物裝船后再更改貨名、補充貨物資料的做法。鑒于之前所述的做法都將嚴重影響船舶安全,所以懲戒不良托運人勢在必行。一位監(jiān)管人員在采訪中告訴記者。托運人在一批貨物屢屢被某一港口查處后,極有可能繞道從其他港口出運。這往往造成了監(jiān)管上的被動。因此,建議建立一個海事主管機關(guān)聯(lián)動共享平臺或“黑名單”,將屢次查獲的托運人單位公之于眾,從而引起其他相關(guān)海事部門的注意。與此同時,該監(jiān)管人員還向記者坦言,現(xiàn)下對該類行為的處罰力度不足,成本低也助長了托運人鋌而走險的“惡念”。目前來看對于瞞報行為的處罰不超過20萬元,這一處罰力度與瞞報危害程度極不相稱。

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