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發(fā)生在車輪上的杠桿原理的關(guān)系。為了節(jié)省操縱者負(fù)擔(dān)負(fù)載所需的力量,有以下三種不同方法:減少負(fù)載,從而減少 ,則會有違當(dāng)初使用獨(dú)輪車的目的。可以用以下方式:增加 ,即增加連結(jié)支架的長度,但當(dāng)長度增加至某極限便會令獨(dú)輪車難于操縱。減少 ,把此原理發(fā)揮至極限便會把負(fù)載放在車輪上。達(dá)至操縱者不需要任何力量便可以支撐負(fù)載,經(jīng)典例子如人力車。以上原理亦應(yīng)用在手推車上,從而能夠移動(dòng)較重的貨物。而手推車為了增加可以負(fù)擔(dān)的負(fù)載,兒童健身獨(dú)輪車,減少了車輪的大小從而減少本身重量,但是因此便犧牲了在崎嶇路面的穩(wěn)定性。而為了解決穩(wěn)定性的問題而由單輪改變?yōu)閮奢嗆?。除此之外,因?yàn)闅v史的演進(jìn),電動(dòng)獨(dú)輪車,手推車底架變得撓起亦有助重心接近車輪,達(dá)到減少的效果。






獨(dú)輪車發(fā)明
獨(dú)輪車的第yi個(gè)創(chuàng)制人究竟是誰?人們立刻會想到三國時(shí)蜀國丞相諸葛亮?!度龂尽反_實(shí)記下「木牛流馬,湖南獨(dú)輪車,皆出其意」的文字,據(jù)考,木牛流馬也就是獨(dú)輪車。宋代高承撰《事物紀(jì)原》也將造獨(dú)輪車之功歸于諸葛亮。然而,據(jù)歷史記載,蜀國有名的鋼鐵技師蒲元曾上書諸葛亮,稟告造成木牛之事。故在諸葛亮之前,可能還有一些能工巧匠,已可造成獨(dú)輪車。根據(jù)漢畫像磚和一些文字記載,獨(dú)輪車的發(fā)明時(shí)間可上推到西漢晚年,或稱為「鹿車」、「轆轤車」。
三國以后,獨(dú)輪車被廣泛使用。宋應(yīng)星在《天工開物?舟車》中描繪并記述了南北方獨(dú)輪車之駕法:北方獨(dú)輪車,代步電動(dòng)獨(dú)輪車,人推其后,驢曳其前;南方獨(dú)輪車,僅視一人之力而推之。



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