仿清水混凝土修補(bǔ)橋梁裂縫_宏宇裝修工程_六盤水混凝土修補(bǔ)

混凝土修補(bǔ)時(shí)必須注意加強(qiáng)以下幾項(xiàng)安全防護(hù)工作：

1.修補(bǔ)時(shí)，混凝土的振搗必須充分密實(shí)。對(duì)于較大的孔洞，可采用Φ30小振動(dòng)棒仔細(xì)地進(jìn)行機(jī)械插入振搗。對(duì)大多數(shù)深度較淺較小的孔洞，只能以人工振搗為主，采用小鐵棒、新毛竹片認(rèn)真仔細(xì)的插入振搗，并輔以木錘在模板外部適度敲擊，既起輔助振搗作用，又可從聲音沉悶程度來(lái)判別內(nèi)部混凝土是否已密實(shí)，必使修補(bǔ)的混凝土質(zhì)量一次合格，避免二次返工情況發(fā)生。

2.修補(bǔ)的混凝土上口應(yīng)做成斜形簸箕口，簸箕口的上口模板應(yīng)高出孔洞頂部150mm以上，使孔頂?shù)男轮炷辆哂幸欢ǖ膲毫?，確保密實(shí)和緊頂。

3.混凝土修補(bǔ)澆筑后，表面用鐵絲吊掛草包覆蓋，然后晝夜充分澆水養(yǎng)護(hù)一周以上，使混凝土在潮濕的良好環(huán)境下充分養(yǎng)護(hù)和膨脹，確保新澆混凝土整件連結(jié)共同受力。

4.模板和簸箕口的混凝土在澆筑養(yǎng)護(hù)一周左右，再進(jìn)行拆模和仔細(xì)鑿除，以確保新澆混凝土的牢固和棱角方正。

5.對(duì)于缺陷較小、面積和深度不大的孔洞、蜂窩，以及限于混凝土保護(hù)層厚度內(nèi)的淺表部分修鑿的孔洞，采用高強(qiáng)度無(wú)收縮水泥砂漿進(jìn)行嵌填和分層修補(bǔ)。但修補(bǔ)后仍需安排專門人員灑水保養(yǎng)三晝夜以上，確保粘結(jié)牢固。

6.上述各項(xiàng)工作應(yīng)組織技術(shù)經(jīng)驗(yàn)較豐富、工作責(zé)任性強(qiáng)的工人和管理人員成立專門修補(bǔ)小組進(jìn)行，六盤水混凝土修補(bǔ)，并隨時(shí)接受工程部、監(jiān)控部的認(rèn)可和檢查，確保達(dá)到修補(bǔ)要求，不得再發(fā)生一次較明顯的質(zhì)量缺陷，保證本次修補(bǔ)質(zhì)量。

高速公路，全線采用水泥混凝土行車道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質(zhì)量，同時(shí)降低了造價(jià)，對(duì)于高速公路的發(fā)展具有重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。然而，隨著通車年限的增長(zhǎng)，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，清水混凝土修補(bǔ)保護(hù)，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。

混凝土修補(bǔ)時(shí)必須注意加強(qiáng)以下幾項(xiàng)安全防護(hù)工作

1.操作人員的眼、耳、鼻等要重點(diǎn)防護(hù)，可考慮采用防風(fēng)鏡、防風(fēng)帽、口罩等防護(hù)措施，以防混凝土碎渣飛濺傷人。

2.部位較高的地方，修鑿前必須搭設(shè)好牢固的操作平臺(tái)，平臺(tái)的四周應(yīng)加設(shè)高度1米左右的欄桿防護(hù)，嚴(yán)禁設(shè)置挑頭板敷衍了事。

3.同一操作點(diǎn)或相鄰很近的操作點(diǎn)，體育館清水混凝土修補(bǔ)，不宜多人同時(shí)修鑿，仿清水混凝土修補(bǔ)橋梁裂縫，以防飛濺的混凝土渣相互傷人。

4.修鑿?fù)戤叺牟课槐仨毥?jīng)工程部、監(jiān)控部等檢查認(rèn)可、驗(yàn)收合格后，方能允許進(jìn)入下一階段的混凝土修補(bǔ)工作。

5.立模板時(shí)，考慮到插入式振搗棒的振動(dòng)范圍，將以500mm高度為界限，超過(guò)500mm時(shí)分層立模板，待下層混凝土澆筑振實(shí)后再立上層模板，再澆搗上層混凝土，以確保振搗效果。模板支撐擬采用鋼管做抱箍及斜撐，可靠地支護(hù)模板，確保模板能承受一定的壓力，以利于混凝土能振搗密實(shí)，緊密地和混凝土連結(jié)成整件。