法瑞納公共自行車(圖)、公共自行車車棚、公共自行車

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共享單車稱霸一、二線城市，公共自行車路在何方？

共享單車發(fā)展的速度，公共自行車，以迅雷不及掩耳之勢裂變擴散，幾乎一夜之間，各種小黃車如雨后春筍一樣出現(xiàn)在全國絕大部分的一、二線城市的大街小巷，風(fēng)頭之盛，讓分時租賃自行車的公共自行車黯然失色。眾所周知，公共自行車租賃是有自己的租還站點，用戶們使用車輛必須去站點；而共享單車則是隨時隨地借還車輛，用戶使用車輛更加便捷，用戶體驗也就更輕松自在。那么，共享單車真的會取代公共自行車，成為分時租賃自行車的壟斷嗎？公共自行車又該何去何從？

記者發(fā)現(xiàn)，在我國絕大部分的三、四線城市，幾乎見不到共享單車的身影，或許曾經(jīng)有過，但后來慢慢不見了。共享單車能在一二線城市盛行，一是市場剛需，短程出行的需求量大；二是運營環(huán)境允許，公共自行車停車樁，這里的運營環(huán)境包括，交通道路環(huán)境，人文環(huán)境，治安環(huán)境等等，不知大家是否還記得，重慶某共享單車運營公司的負責(zé)人在該公司退出運營市場時表示，車輛丟失得太嚴重了，公共自行車車棚，找回車輛不到10％。在車輛較容易丟失的運營環(huán)境下，公共自行車定點借還的劣勢，反而變成了優(yōu)勢，每個站點都有鎖車樁鎖了車輛，管控力度也就大得多。公自行車的路就在三、四線城市及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

由廣東法瑞納科技自主研發(fā)生產(chǎn)的公共自行車系統(tǒng)與設(shè)備，在國內(nèi)外多個城市與地區(qū)已經(jīng)進行了投放，那么對于公共自行車的用后問題處理給怎么辦呢？

首先是公共自行車的數(shù)據(jù)處理： 整個公共自行車智能管理系統(tǒng)的的組成是由無線通訊平臺、鎖 車器、感應(yīng)式租賃卡、自行車、運營管理系。而運營管理系統(tǒng)便是整個系統(tǒng)的大腦，數(shù)據(jù)處理中心負責(zé)運營此管理系統(tǒng)對整個公共自行車服務(wù)系統(tǒng)進行科學(xué)有效的管理；租借情況統(tǒng)計分析功能，營收報表查詢打印功能，公共自行車系統(tǒng)，發(fā)卡及充值憑證打印功能。  

公共自行車的事件處理：事件處理中心負責(zé)各種事件的處理，從而有效地實現(xiàn)系統(tǒng)功能。

公共自行車的市民熱線： 市民可以向市民熱線中心咨詢、求助、投訴各種情況，我們會 有專門的服務(wù)人員對市民咨詢反應(yīng)的問題進行滿意的回復(fù)，從而更好地服務(wù)市民。如市民在還車取車時遇到問題不能正常的還取自行車，可以撥打熱線電話求助，我們會在最短的時間內(nèi)幫助市民解決問題。

對于公共自行車的系統(tǒng)和設(shè)備已經(jīng)相對成熟和完善，所以使用公共自行車的用戶可以放心使用，不會出現(xiàn)押金問題等，作為公共自行車的研發(fā)生產(chǎn)一站式供應(yīng)廠商，廣東法瑞納科技歡迎有識之士的來電。