絞車變頻器_絞車_元昇機(jī)電設(shè)備

元昇機(jī)電的小編在這里有和大家見面啦，今天與大家一起學(xué)習(xí)下關(guān)于在使用旋挖鉆機(jī)過程中要揚(yáng)長避短。

1、設(shè)備價(jià)格較貴。通常情況下，鉆孔樁的樁徑一般為1．2—1．5m，在購臵設(shè)備時(shí)，一般要考慮有安全儲(chǔ)備系數(shù)，所購臵的旋挖鉆機(jī)的施工能力要稍大一些，因此目前應(yīng)用最多的旋挖鉆機(jī)的施徑在1．5-2m之間，這樣一臺(tái)旋挖鉆機(jī)的 價(jià)格都在400萬元以上，如果施徑再大一些，一臺(tái)鉆機(jī)加上配件的價(jià)格就要上千萬元。對于一般的施工單位而言，尤其是對于絕大多數(shù)從事樁基施工的地質(zhì) 隊(duì)，一次性投資幾百甚至上千萬元購臵設(shè)備，一是本身就很難有這么大一筆設(shè)備購置資金，二是從現(xiàn)行的管理體制來看，即使有能力購置這一的施工設(shè)備，單位 的也會(huì)考慮多方面因素而不會(huì)輕易購置。

2、工程量的制約。正由于旋挖鉆機(jī)價(jià) 格較貴，運(yùn)行成本較高，絞車變頻器，這就對采用旋挖鉆機(jī)施工的工程提出了一定的要求，并不像傳統(tǒng)的樁基施工工藝，絞車，只要工程的地質(zhì)情況適合即可施工，而對工程本身沒有要 求。首先，旋挖鉆機(jī)施工的工程量要大，場地要開闊、平整。旋挖鉆機(jī)設(shè)備較重，一套設(shè)備一般要達(dá)到幾十噸甚至上百噸，絞車減速機(jī)，如果單項(xiàng)工程量較小，則搬遷費(fèi)用很高， 而且占用時(shí)間長，時(shí)間利用率低，這些都不利于旋挖鉆機(jī)發(fā)揮其優(yōu)勢。所以，只有當(dāng)單項(xiàng)工程量較大時(shí)，使得旋挖鉆機(jī)能夠較長時(shí)間在同一工地施工，減少搬遷費(fèi) 用，提高時(shí)間利用率，才能較好地發(fā)揮其優(yōu)勢。除了單項(xiàng)工程量要大外，維持一臺(tái)旋挖鉆機(jī)正常運(yùn)行的總的工程量也有一定的要求，按目前的情況，一般要達(dá)到每年 鉆進(jìn)工作量在20000延米以上，工程造價(jià)在500萬元以上，才能夠發(fā)揮其優(yōu)勢。同時(shí)，由于設(shè)備較重、較大，要求施工場地比較開闊、平整，且有一定硬度， 以免鉆機(jī)沉陷。不能在地表松散、泥濘、沒有夯實(shí)的場地施工。其次，旋挖鉆機(jī)施工的工程，利潤要高。由于旋挖鉆進(jìn)設(shè)備價(jià)格昂貴，運(yùn)行成本高，所以只有當(dāng)工程 達(dá)到一定的利潤率后，才有施工的價(jià)值。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，一般情況下，只有當(dāng)工程的毛利率達(dá)到50％以上時(shí)，才可以采用旋挖鉆機(jī)施工。

3、施工地層的制約。旋挖鉆進(jìn)適用于土層、砂層，以及較松散的、粒徑較小的卵礫石層，在粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土等粘性土層鉆進(jìn)效果佳。而在硬巖層、較致密的卵礫石、孤石層施工比較困難，并容易發(fā)生孔內(nèi)事故和機(jī)械事故，體現(xiàn)不出旋挖鉆進(jìn)的優(yōu)越性。

4、運(yùn)行成本較高。設(shè)備價(jià)格較貴，其運(yùn)行成本自然就會(huì)較高。據(jù)鉆機(jī)制造商介紹以及用戶的實(shí)際使用情況來看，旋挖鉆機(jī)的 全負(fù)荷正常工作壽命為6300h，超過這一壽命后，一些部件就需要更換修理，尤其是卷揚(yáng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)主泵、動(dòng)力頭以及鉆桿等，這些部件都比較貴，損壞后 更換時(shí)間也較長。這就使得旋挖鉆機(jī)在實(shí)際使用中的運(yùn)行成本大大增加，相應(yīng)提高了樁基的施工成本。而目前由于樁基市場競爭激烈，加之市場競爭不太規(guī)范，許多 樁基工程都是經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包后才到了施工企業(yè)手中，工程價(jià)格都比較低，已沒有太大的利潤空間，如使用旋挖鉆機(jī)施工，雖然施工效率較高，工程質(zhì)量也較好，但利 潤卻很低甚至虧損。這也是許多施工企業(yè)將旋挖鉆機(jī)閑置不用，而仍采用傳統(tǒng)的相對比較落后的工法施工的主要原因。

元昇機(jī)電的小編在這里有和大家見面啦，今天與大家一起學(xué)習(xí)下關(guān)于旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭減速機(jī)該如何進(jìn)行維修保養(yǎng)。

我們都知道動(dòng)力頭減速器是旋挖鉆機(jī)在使用過程中重點(diǎn)維護(hù)的部位之一，對主機(jī)性能起到最直接影響的也是減速器，因此在使用過程中我們要合理的對它進(jìn)行維護(hù)以及修理。

1. 故障判斷與排除

   (1)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉(zhuǎn)

   這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達(dá)或電機(jī)反轉(zhuǎn)觀察是否可行，酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內(nèi)部軸承損壞造成不能運(yùn)轉(zhuǎn))更換相應(yīng)的零件。

(2)減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值

造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。

   (3)減速器的輸入端旋轉(zhuǎn)而輸出端不旋轉(zhuǎn)，或旋轉(zhuǎn)速度明顯低于正常值

這種情況主要原因是，減速器的內(nèi)部傳動(dòng)部件出了問題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過拆檢減速器更換相應(yīng)零件解決。

2.維修要點(diǎn)

   (1)通氣孔

在減速器的上部設(shè)有通氣孔，目的是保證運(yùn)轉(zhuǎn)過程中減速器內(nèi)外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設(shè)置障礙物。當(dāng)周圍環(huán)境沙塵較多時(shí)，應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內(nèi)部壓力加大，潤滑      油會(huì)從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環(huán)境污染。

   (2)潤滑油位

由于減速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，所以各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì)過早失效，造成系統(tǒng)癱瘓。在使用過程中應(yīng)時(shí)刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當(dāng)油位低于規(guī)定時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充，潤滑      油太臟時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

（3)連接螺栓

減速器在工作時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較大，且長期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動(dòng)。因此應(yīng)及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。

   (4)潤滑油的溫度

 減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì)很高。普通潤滑油在超過100　℃時(shí)，其潤滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導(dǎo)致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕現(xiàn)象，影響使用壽命。此時(shí)，可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通     過在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強(qiáng)制循環(huán)冷卻潤滑油的辦法解決。

3.現(xiàn)場裝配

一般情況下，為了達(dá)到較好的密封效果，絞車排繩器，常常在減速器相鄰零件的結(jié)合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì)被破壞，所以應(yīng)予以注意。此外，現(xiàn)場裝配應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

應(yīng)先將所有零件結(jié)合面上以及其周圍的殘留密封膠清理干凈，并用平銼輕輕修磨結(jié)合面以及配合止口面的凸起，再把結(jié)合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。

一般裝配順序?yàn)橄认潞笊希葍?nèi)部后外部，且應(yīng)邊裝配邊檢查運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)不當(dāng)及時(shí)糾正。

待安裝零件結(jié)合面上的密封膠應(yīng)均勻，相連接零件的螺栓孔應(yīng)對正，擰緊螺栓(或螺釘)要對稱均勻。

由于密封膠固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運(yùn)轉(zhuǎn)，好放置2~3　h后再加油運(yùn)轉(zhuǎn)。

在裝配到系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內(nèi)孔等部位涂適量機(jī)油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。

4.拆卸減速器的一般方法

對于結(jié)構(gòu)為行星齒輪傳動(dòng)減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內(nèi)齒圈、中箱體、一級內(nèi)齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過內(nèi)、外止口配合的方式實(shí)現(xiàn)減速器的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大?，F(xiàn)以內(nèi)齒圈(見附圖)的結(jié)構(gòu)為例說明其拆卸過程。

一般情況下，在減速器零部件及整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，為拆檢和維修方便，設(shè)計(jì)了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內(nèi)齒圈。具體拆卸過程如下：使用兩個(gè)M30的內(nèi)六角螺釘(或螺栓)，擰入內(nèi)齒圈M30螺紋孔中，將內(nèi)齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時(shí)應(yīng)讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并均勻頂起。

有些減速器沒有設(shè)計(jì)用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設(shè)計(jì)了對稱的凹坑或凸起。對于這種結(jié)構(gòu)，可以使用兩個(gè)一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。

個(gè)別減速器既沒有螺紋孔，也沒有對稱的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內(nèi)齒圈上的孔，并使內(nèi)齒圈圍繞止口旋轉(zhuǎn)1~2圈，使配合斷面處出現(xiàn)縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。

5.應(yīng)急修理

減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應(yīng)維修。大修應(yīng)該送到原制造廠家或大型專業(yè)修理廠。但在施工過程中損壞時(shí)，可在現(xiàn)場找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內(nèi)部一般為行星結(jié)構(gòu)，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內(nèi)部零件。拆檢完成后，應(yīng)清洗所有零部件，然后詳細(xì)觀察內(nèi)部齒輪齒面以及軸承情況，再試運(yùn)轉(zhuǎn)各分部件。裝復(fù)后，加油試運(yùn)轉(zhuǎn)，證明無問題后再裝到系統(tǒng)上。