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尼龍66汽車應(yīng)用-美國杜邦品牌——聚昇化工杜邦尼龍66

汽車行業(yè)的創(chuàng)新由于不久的將來路上的車輛將達(dá)到三十多億，因此機(jī)動(dòng)性、排放、燃料經(jīng)濟(jì)性和安全性非常重要。我們邀請您與我們的團(tuán)隊(duì)合作，以找出以科學(xué)為導(dǎo)向的、可持續(xù)的解決方案。對于設(shè)計(jì)低排放、燃料效率高的車輛而又不損失性能、舒適性或成本而言，選擇合適的材料十分關(guān)鍵。憑借100 多種高性能產(chǎn)品系列和技術(shù)以及研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，杜邦制造的尼龍66助力汽車行業(yè)生產(chǎn)效能高的車輛，同時(shí)提升駕駛體驗(yàn)。

我們的重點(diǎn)放在從八個(gè)汽車主題方面為汽車行業(yè)開發(fā)創(chuàng)新型解決方案：可持續(xù)發(fā)展的機(jī)動(dòng)性、新能源汽車、輕量化、提高性能、動(dòng)力系統(tǒng)效率、汽車制造成本、安全性、舒適性與設(shè)計(jì)。協(xié)力創(chuàng)新，我們可以找到合適的解決方案并制造出人們樂于駕駛的更清潔、效能高的車輛。

東莞聚昇化工有限公司主營塑膠原料，專業(yè)生產(chǎn)玻纖增強(qiáng)尼龍、阻燃尼龍、無鹵防火尼龍等產(chǎn)品，其中杜邦尼龍66這款尼龍產(chǎn)品深受各大客戶喜愛，聚昇化工向來以誠信贏客戶，以質(zhì)量求生存，歡迎新老客戶蒞臨東莞聚昇化工有限公司指導(dǎo)，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，謝謝！

玻纖增強(qiáng)尼龍后橫梁助力汽車減重——聚昇化工杜邦尼龍66

據(jù)報(bào)道，今年Altair Enlighten Award的獎(jiǎng)項(xiàng)的“得主”是一款玻纖增強(qiáng)尼龍后橫梁。獲獎(jiǎng)原因是該款后橫梁因其在汽車減重上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

康迪泰克振動(dòng)控制系統(tǒng)公司為2016梅賽德斯S-Class雙門轎跑的后懸掛系統(tǒng)開發(fā)了這款產(chǎn)品。相比鋁合金部件，這款注塑成型的后橫梁重量下降30%。在8月1日于特拉弗斯城召開的美國年度汽車管理盛會(Management Briefing Seminars)上，美國汽車研究中心和Altair Engineering公司為其頒布了該獎(jiǎng)項(xiàng)。

這款傳動(dòng)橫梁是康迪泰克振動(dòng)控制系統(tǒng)公司采用尼龍制造的部件，會在此前從未見過尼龍材料以這種方式應(yīng)用在汽車中，這使其脫穎而出，獲得模塊獎(jiǎng)實(shí)至名歸。”頒獎(jiǎng)詞如此描述這款產(chǎn)品。

模塊獎(jiǎng)是Altair Enlighten Award今年新設(shè)置的獎(jiǎng)項(xiàng)。Altair Enlighten Award截止今年已舉辦四屆，增加了一些新的獎(jiǎng)項(xiàng)來強(qiáng)調(diào)模塊化——包括零部件、系統(tǒng)和使能技術(shù)——以及整車。

康迪泰克開發(fā)工程師Andrew Little說道，作為汽車后轎核心部件，這款玻纖增強(qiáng)尼龍產(chǎn)品能夠承受后轎傳動(dòng)時(shí)施加的壓力和扭矩。該團(tuán)隊(duì)采用模擬過程重新設(shè)計(jì)該部件的肋狀結(jié)構(gòu)。這是康迪泰克用尼龍制造的部件。

該尼龍橫梁應(yīng)用于2016梅賽德斯S-Class雙門轎跑中。

“我們真的將此作為一個(gè)始發(fā)點(diǎn)，來證實(shí)其他類似的應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域都是可行性的，”Little說道，“你再也不是僅僅在使用簡單的支架或者做一個(gè)小小的轉(zhuǎn)變，你將開始看到，對這類部件來說，其結(jié)構(gòu)存在很多可能性。”

提名表中指出，這款替代材料對成本并無影響，與鋁合金部件在同一個(gè)工廠生產(chǎn)。

2016凱迪拉克CT6豪華轎車榮獲整車類別的大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)原因是對混合材料的創(chuàng)新應(yīng)用。第二名是采用了混合材質(zhì)的2016款寶馬7系，以及因在福特F-150上采用Micromill鋁合金加工技術(shù)的Alcoa。

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這款玻璃纖維增強(qiáng)尼龍諧振腔，寶馬真的投對了——聚昇化工杜邦尼龍66

寶馬i8跑車新的諧振腔采用杜邦?Zytel? PLUS95G35玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為原材料。這款諧振腔，由寶馬集團(tuán)、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同開發(fā)，降低了兩個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，帶來了更加愉快的駕駛體驗(yàn)。這種材料的輕質(zhì)和高強(qiáng)度特性還利于減少燃料消耗和CO2 排放。

不降低性能的同時(shí)減少排放的需要，是這種新應(yīng)用的推動(dòng)力。汽車制造商正在不斷尋找替代品，以應(yīng)對歐盟減少溫室氣體排放的目標(biāo)，從而導(dǎo)致歐洲新車市場出現(xiàn)重大變化。

這些對環(huán)境政策的考慮，意味著在汽車行業(yè)有越來越多的成本效益的需求。易加工的熱塑性塑料能夠在車輛的整個(gè)壽命期間，可靠地承受發(fā)動(dòng)機(jī)艙或汽車外部嚴(yán)格的要求。限制排放的方法之一是通過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)保持原有的功率。然而，減少發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的是發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱量增加，因此需要用于動(dòng)力系統(tǒng)的工業(yè)元件，其在高熱、苛刻化學(xué)環(huán)境中是耐用的。

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