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除了防止污染之外，《暫行辦法》關于探索動力蓄電池殘值交易市場化模式的提議，也將促使這一行業(yè)逐步邁入成熟的軌道當中。
據悉，從新能源汽車上退役的動力電池還具有一定的殘余價值，經過挑選、測試等環(huán)節(jié)之后，可應用在儲能、分布式光伏發(fā)電等領域，之后再度報廢，可以從舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰等金屬重新利用，這將在很大程度上解決目前國內鋰、鎳等原材料依賴進口的現狀。有預測稱，廢舊動力電池回收市場2018年可達50億元的規(guī)模，回收庫存廢極片，2020年將突破100億元，到2023年達到250億元。
給廢舊電池找一個歸宿
那么，小區(qū)門口設立了廢舊電池收集箱，長期回收廢極片，為什么還少有人向里面丟呢？記者曾在中國人民保險公司小區(qū)門口問過不少居民，但他們說并不知道小區(qū)門口這樣的裝置。
近日，記者在某小區(qū)察看了廢舊電池收集箱里的電池數量狀況，回收廢極片，不容樂觀，大量回收廢極片，量不多。是不是居民手中的廢舊電池不多？非也?，F在，各種電器普及使用，應該說廢舊電池的量不會少，那么，是什么原因造成回收箱里廢舊電池不多呢？經了解，許多小區(qū)居民不知道小區(qū)門前置放有廢舊電池回收箱，沒有一塊告示牌輔佐在旁，進出小區(qū)的居民誰會注意這玩意兒？于是，就很少有人會把廢舊電池往里放，那廢舊電池回收箱的作用就不會得到最l大發(fā)揮。
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