鋼殼電池回收,東莞亮豐再生資源回收,大量鋼殼電池回收

備受關(guān)注的廢舊動(dòng)力電池將有明確出路。2月26日工l信部等7部委共同印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），旨在加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理?！掇k法》明確，要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。

近年來(lái)，我國(guó)新能源(7.320，大量鋼殼電池回收， 0.00，鋼殼電池回收， 0.00%)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，一躍成為新能源汽車(chē)的最l大市場(chǎng)，由此也引發(fā)對(duì)后續(xù)廢舊電池流向和回收的擔(dān)憂(yōu)。保障廢舊動(dòng)力電池有序回流，當(dāng)下無(wú)序的動(dòng)力電池回收和梯次利用現(xiàn)狀有望改變。

蓄電池報(bào)廢高峰期即將到來(lái)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近80萬(wàn)輛，累計(jì)保有量達(dá)180萬(wàn)輛，占市場(chǎng)50%以上。國(guó)l務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》指出，到2020年，長(zhǎng)期鋼殼電池回收，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的使用年限一般5—8年，從2009年我國(guó)開(kāi)始推廣新能源車(chē)，這意味著從今明兩年開(kāi)始，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年前后，我國(guó)純電動(dòng)（含插電式）乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)動(dòng)力電池，鋼殼電池回收，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)12萬(wàn)—17萬(wàn)噸。而高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè)，到2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。