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備受關(guān)注的廢舊動(dòng)力電池將有明確出路。2月26日工l信部等7部委共同印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》),旨在加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理?!掇k法》明確,要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。
近年來(lái),我國(guó)新能源(7.320,大量鋼殼電池回收, 0.00,鋼殼電池回收, 0.00%)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),一躍成為新能源汽車(chē)的最l大市場(chǎng),由此也引發(fā)對(duì)后續(xù)廢舊電池流向和回收的擔(dān)憂(yōu)。保障廢舊動(dòng)力電池有序回流,當(dāng)下無(wú)序的動(dòng)力電池回收和梯次利用現(xiàn)狀有望改變。






蓄電池報(bào)廢高峰期即將到來(lái)
據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近80萬(wàn)輛,累計(jì)保有量達(dá)180萬(wàn)輛,占市場(chǎng)50%以上。國(guó)l務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》指出,到2020年,長(zhǎng)期鋼殼電池回收,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
一般來(lái)說(shuō),動(dòng)力電池的使用年限一般5—8年,從2009年我國(guó)開(kāi)始推廣新能源車(chē),這意味著從今明兩年開(kāi)始,前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè),到2020年前后,我國(guó)純電動(dòng)(含插電式)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)動(dòng)力電池,鋼殼電池回收,累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)12萬(wàn)—17萬(wàn)噸。而高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè),到2020年,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸,大約是2016年報(bào)廢量的20倍。


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