輸送機械維護,礦石機械,輸送機械

在中國繁忙的港口，沿海港口建設重點圍繞煤炭輸送機械、集裝箱輸送機械、進口鐵礦石輸送機械、糧食輸送機械、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統(tǒng)進行，特別加強了集裝箱運輸輸送機械系統(tǒng)的建設。集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統(tǒng)建設進一步加強，輸送機械，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，輸送機械維護，改建、擴建了一批進口鐵礦石碼頭。到2004年底，輸送機械工廠，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標準箱，躍居前列。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個港口已進入集裝箱港口50強。2012年，全年全國港口完成貨物吞吐量107.76億噸，比上年增長7.37%。其中，沿海港口完成68.80億噸，輸送機械品種，內河港口完成38.96億噸，分別增長8.2%和5.9%。2012年，全國港口完成旅客吞吐量1.94億人，與2011年基本持平；其中，沿海港口完成0.79億人，內河港口完成1.15億人，分別下降1.5%和增長0.8%。2012年，全國港口完成外貿貨物吞吐量30.6億噸，比上年增長9.68%。其中，沿海港口完成27.86億噸，內河港口完成2.71億噸，分別增長9.5%和12.0%。2012年，全國港口完成集裝箱吞吐量1.77億TEU，比上年增長8.43%。其中，沿海港口完成1.58億TEU，內河港口完成1950萬TEU，比上年分別增長8.0%和12.3%，

鐵路運輸運輸量大，成本低；但允許坡度小，一般只有1.5～4%，大6～8%；曲率半徑大，靈活性差；基建速度露天礦運輸慢，一次投資大，適用于地形不復雜、礦體走向長、運距長、運量大的露天礦。鐵路運輸?shù)臓恳O備有牽引機組、電機車（圖1）、內燃機車和蒸汽機車。中國生產(chǎn)的標準軌電機車有 100噸和150噸兩種；窄軌電機車有8噸、14噸、20噸、40噸四種。窄軌內燃機車有80馬力、120馬力、240馬力等。礦車種類較多，準軌礦車有60噸、100噸和180噸三種，窄軌礦車有1.2～2.5m3、4～10m3、20m3等。中國用1435mm標準軌距，窄軌軌距主要有900、750、762和600mm 4種。公路運輸主要設備是汽車，爬坡能力大，一般為8%，達15%。道路曲率半徑小，機動靈活，適用于各種條件的露天采場。采用汽車運輸?shù)穆短斓V，投產(chǎn)快，但經(jīng)營費高，運距不宜過長，一般在2～3km以下。需有良好的道路和完善的維修保養(yǎng)設施，以保證汽車的正常運行。礦山常用自卸汽車的載重量多在20噸以上。60年代發(fā)展的電動輪自卸汽車，常用載重量為109～154噸(120～170短噸)（圖2），達318噸(350短噸)。汽車型號按礦巖運量、裝車設備規(guī)格和運距等條件選取。車斗和電鏟斗容之比，以3～5為宜，