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　（慕柳摘譯自日文防水雜志，2012，N.6）將墻體結(jié)構(gòu)模型氣密地安裝在該裝置敞開的面，模型的外面朝向箱內(nèi)，箱內(nèi)裝有模擬下雨的噴嘴以及可產(chǎn)生氣壓的風(fēng)機(jī)，模型的內(nèi)表面朝外，這樣檢查人員可以發(fā)現(xiàn)水從什么地方出來。水幾乎總會出來，因?yàn)橥ǔＴ囼?yàn)總要做到模型失效為止，以了解結(jié)構(gòu)模型究竟能經(jīng)受多大壓力。

　　這個稱為“設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)箱”

　　的裝置裝有探測器和儀表，可以可達(dá)5級颶風(fēng)的水平。利用這一裝置，證明了STPE能經(jīng)受數(shù)小時壓力為2 880Pa和振動的條件下噴射水的作用，相當(dāng)于5級颶風(fēng)，即155mph（69.3m/S風(fēng)雨的作用。

　　其他與各種各樣基面包括潮濕基面的粘結(jié)性十分重要，因?yàn)樾迯?fù)時要求系統(tǒng)與現(xiàn)有的隔氣（汽）和防水層結(jié)合成一體。然而，已經(jīng)注意到，STPE就粘結(jié)性而言的長期相容性是不夠的，例如短期內(nèi)STPE基密封膠與自粘卷材粘結(jié)得很好，但時間一長STPE基密封膠可能會阻礙自粘卷材的氣體排出，造成脫色和損壞。如果根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和以往的試驗(yàn)不能確定兩種產(chǎn)品是否相容，的辦法就是做相容性試驗(yàn)。

　　還有，作為密封膠和膠黏劑，STPE―直被認(rèn)為是環(huán)境友好的，他們不含或其他許多產(chǎn)品都含有的異。

汽車發(fā)動機(jī)鋼套外殼凹坑粘接修復(fù)

      汽車發(fā)動機(jī)鋼套外殼有兩個凹坑，位于鋼套密封膠圈的接觸部位，致使鋼套密封圈起不到密封作用。其凹坑約2mm，深1mm，要求耐溫150度耐油、耐水。

粘接工藝

1、凹坑粘補(bǔ)面用砂紙打磨去除氧化層，再用擦拭干凈并晾干。

2、攪勻 用配制好的膠黏劑將凹坑填平。當(dāng)膠黏劑不流淌時候，將鋼套裝上，家人子120度/2h固化后使用，達(dá)到密封要求。

鋁合金氣缸體螺桿粘接修復(fù)

汽車發(fā)動機(jī)鋁合金缸體，因長期工作，頻繁修理，缸體螺桿松動，使鋁合金氣缸體內(nèi)螺紋受損打滑，氣缸體螺桿螺母扭緊力過大，超過強(qiáng)度極限，內(nèi)螺紋損壞脫落。采用粘接修復(fù)氣缸與螺桿的連接緊固，恢復(fù)了原樣。

工藝過程

1、將下部螺紋由原來的螺紋改為普通螺紋，同事將鋁合金氣缸體已損壞的細(xì)螺紋孔，用絲攻加工為普通螺紋。

2、將鋁合金氣缸體螺紋由M14mm改加工為M16mm，同時將已損壞的螺紋孔按標(biāo)準(zhǔn)尺寸擴(kuò)孔，攻成M16mm的普通螺紋。

3、材料為45鋼，要求在鋁合金氣缸體上攻制的螺紋盡可能垂直，以防歪斜過量引起偏差，影響強(qiáng)度。

4、加工螺桿 螺紋 在保證一定的精度內(nèi)盡量加工粗燥些，并用到在下部螺紋沿軸想加工一個排氣槽，粘接時排除氣體增加接觸面，以增加粘接后的結(jié)合力及粘接強(qiáng)度。