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營運(yùn)車二級維護(hù)強(qiáng)制檢測

“實(shí)施意見”還特別注重政策落地見丨效。據(jù)介紹，圍繞江蘇物流業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸通行、清稅、降費(fèi)、物丨流數(shù)據(jù)共享等諸多方面提出具體措施，體現(xiàn)文件的針對性和可操作性。

比如，省《關(guān)于進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的意見》中提出的貨車通行費(fèi)優(yōu)惠政策，對持有“運(yùn)政蘇通卡”的貨運(yùn)車輛享有通行費(fèi)優(yōu)惠10%，青島到保定的貨運(yùn)，優(yōu)惠期為1年。此次出臺的“實(shí)施意見”中，將這項(xiàng)政策延續(xù)到2020年12月31日，每年可為企業(yè)降低物流成本約6.8億元。此外，繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，免收整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛通行費(fèi)。取消營運(yùn)車輛二級維護(hù)強(qiáng)制檢測，預(yù)計(jì)一年可降低企業(yè)成本10億元左右。

經(jīng)初步測算，“實(shí)施意見”出臺的政策措施中，直接可以讓企業(yè)獲得實(shí)惠的，一年可為企業(yè)降低物流成本30億元以上。

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青島平渡地運(yùn)輸有限公司簡介：物流變革：因?yàn)橛胁罹嗨杂袡C(jī)會模式變革傳統(tǒng)物流行業(yè)的很多操作模式之所以是“現(xiàn)在”這樣，很多是因?yàn)椤氨緛怼本褪沁@樣，而不是“應(yīng)該”這樣，很多人忙著應(yīng)付“現(xiàn)在”模式下的運(yùn)作，沒有時間去思考為什么“本來”要這樣，所以更想不到合適的模式“應(yīng)該”怎樣。

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　　快遞越來越多，青島到保定物流貨運(yùn)，投遞速度卻越來越快。菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，近年來雙11簽收1億件包裹所需的時間，從2013年的9天，極大縮短為2017年的2.8天。在新零售浪潮下，新物流涌現(xiàn)，盒馬30分鐘達(dá)、菜鳥門店發(fā)貨2小時達(dá)等“分鐘級”、“小時級”的配送層出不窮。

　　同時，快遞從業(yè)人員10年間增長13倍，已經(jīng)超過兩百萬。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，青島到保定，截至2016年年末，我國物流從業(yè)人員已經(jīng)超過5000萬人，占全國就業(yè)人數(shù)的6.5%，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。

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