吳江物流|東南貨運(yùn)有限公司|物流

吳江市東南貨運(yùn)有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外企業(yè)、單位日蒸發(fā)展，對物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)完善的需求，本公司以倉儲、汽車運(yùn)輸（零擔(dān)汽車配送）、 船舶集卡、空運(yùn)及保險綜合服務(wù)一體化、同各大企業(yè)單位共求發(fā)展，做好貴公司的后盾，吳江運(yùn)輸，為您采購、銷售、節(jié)省物流經(jīng)費(fèi)和 時間，保證您的銷售信譽(yù)，吳江物流公司，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品還須物流配送的及時與跟蹤服務(wù)。

一層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，OA(Office Automation)辦公自動化，財務(wù)管理，信息的采集條形碼、射頻識別(RFID)，定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)等等。

　二層是運(yùn)作執(zhí)行層。包括倉儲管理(WMS)、運(yùn)輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應(yīng)用系統(tǒng)。服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。

吳江市東南貨運(yùn)有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外企業(yè)、單位日蒸發(fā)展，對物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)完善的需求，本公司以倉儲、汽車運(yùn)輸（零擔(dān)汽車配送）、 船舶集卡、空運(yùn)及保險綜合服務(wù)一體化、同各大企業(yè)單位共求發(fā)展，做好貴公司的后盾，為您采購、銷售、節(jié)省物流經(jīng)費(fèi)和 時間，保證您的銷售信譽(yù)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品還須物流配送的及時與跟蹤服務(wù)。

　因?yàn)槊總€職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個流程的中斷。

　　又比如運(yùn)輸部作為一個獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。

　　所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體優(yōu)化的協(xié)同作用。

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結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)趨勢，互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少?

我國公路物流現(xiàn)狀：

1、我國公路運(yùn)輸目前是供大于求的市場，議價的主動權(quán)不再物流企業(yè)一方。而我國公路物流小而散的特點(diǎn)更加削弱了物流企業(yè)(個人)議價的。

2、我國公路運(yùn)輸空載率達(dá)40%，吳江物流，相較之下，歐洲平均20%(就這歐委會還嫌高)，美國和日本都是10%左右。相對較低的成本是背后是龐大的體系低效運(yùn)轉(zhuǎn)堆出來的。