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一般情況下，車削只是淬火前進(jìn)行的粗加工。直到20世紀(jì)90年代前，淬火后的精加工還只能采用磨削工藝，而車削也只能加工硬度值低于55HRC的工件。

硬車技術(shù)，簡(jiǎn)稱硬車削（即以車代磨）。通常所說的硬車削是指把悴硬鋼的車削作為最終加工或精加工的工藝方法，以替代目前普遍采用的磨削技術(shù)。淬硬鋼通常指淬火后具有馬氏體組織，硬度高，強(qiáng)度也高，友嘉數(shù)控車床FTC，幾乎沒有塑性的工件材料。當(dāng)淬硬鋼的硬度 >55HRC時(shí)，其強(qiáng)度sb約為2100～2600N/mm2。

利用多晶立方氮化硼(PCBN)、或涂層硬質(zhì)合金等在車床或車削加工中心上采用硬車削對(duì)淬硬鋼(55～65HRC)進(jìn)行加工，其加工精度可達(dá)IT5，表面粗糙度Ra≤0.4μm。

“這個(gè)上，從來都沒有好的，只有合適的”這句話相信不管放在哪一個(gè)行業(yè)中，都是可以共勉的。雖然國家各地區(qū)、部門近幾年為機(jī)床行業(yè)的發(fā)展出臺(tái)了不少的優(yōu)惠政策，但企業(yè)也不能照單全收，友嘉數(shù)控車床電話，而是必須要根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展情況，因地制宜地制定適合自己的發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于中小機(jī)床企業(yè)來說，也許資金等方面的扶持會(huì)呈現(xiàn)出最直觀的效果，讓企業(yè)短時(shí)間內(nèi)就見到成效；但是對(duì)于國內(nèi)大型機(jī)床企業(yè)來說，牢牢掌握核心技術(shù)，不斷加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度，才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展不竭動(dòng)力。友嘉數(shù)控車床

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