東風(fēng)* 起重運(yùn)輸車_起重運(yùn)輸車_恒生源(查看)

隨車吊的選購首先要選購好的底盤，那么如何選擇隨車吊底盤呢？東風(fēng)隨車吊是根據(jù)吊機(jī)的噸位不同而選擇不同的底盤。下面小編就講講不同噸位的吊機(jī)選擇。

1、兩軸（4ｘ2）的145和153底盤。最i合適的是5、6、7噸的吊機(jī)。車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機(jī)，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。

2、小三軸（6ｘ2）的車可以裝6噸到12噸的吊機(jī)，最適用的是8噸的吊機(jī)。車廂的長度可以做到7.5—8.5米.還要考慮前軸距的寬度。

3、后雙橋（6ｘ4）的車裝6噸到16噸的吊機(jī)。最適合的是8、10、12噸的吊機(jī)。總之，隨吊的大梁是越大越好?？傎|(zhì)量是越大越好。

4、一般情況下，東風(fēng)多利卡隨車起重運(yùn)輸車，小霸王是裝2噸和2.3噸的吊機(jī)。

5、多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機(jī)。小車裝大吊機(jī)，穩(wěn)定性差，容易翻車。且發(fā)揮不出吊機(jī)應(yīng)有的起重能力。

目前，東風(fēng)、徐工隨車吊的起重臂截面形式主要有四邊形、六邊形、八邊形、十二邊形、U形和橢圓形。   四邊形截面是由翼緣板和腹板焊接而成的，它制造工藝相對簡單，具有良好的抗彎剛度，適用于強(qiáng)度比較低的材料；對于高強(qiáng)度材料不能充分發(fā)揮材料的承載能力，不能很好地傳遞扭矩和橫向力，需設(shè)附加支承；而且在四個角點(diǎn)處最容易產(chǎn)生應(yīng)力集中；底板、腹板受較大的壓應(yīng)力作用，常出現(xiàn)局部失穩(wěn)。一般用于中小噸位的東風(fēng)隨車吊。

 為了避免上述不利因素，提高腹板的穩(wěn)定性，研制出了六邊形及其它多邊形截面。這些截面的共同點(diǎn)是采用大圓弧過渡，起重運(yùn)輸車，腹板高度減小，受力狀況得到改善。而且這些截面實(shí)際計算寬度較小，東風(fēng)多利卡車起重運(yùn)輸車，有利于提高局部抗失穩(wěn)能力。前后滑塊均支承在四角處，隨車吊伸縮臂各板不產(chǎn)生局部彎曲，且能較好地傳遞扭矩與橫向力，這些多邊形截面的伸縮臂能較好地發(fā)揮材料機(jī)械性能，減輕結(jié)構(gòu)自重。因此這些截面形式被普遍的采用。

 橢圓形截面是一種受力較理想的吊臂截面形式，其截面上彎板為大圓弧槽形板，下彎板為橢圓形槽形板，且由下向上收縮，其重量優(yōu)化，抗扭性能顯著，具有獨(dú)特的穩(wěn)定性和抗屈曲能力。適用于高強(qiáng)度材料，

能充分發(fā)揮材料的性能，但是該截面需要側(cè)向支承，制造工藝復(fù)雜，東風(fēng)隨車吊吊臂在彎型技術(shù)上的難度大，需要大型的折彎機(jī)等專業(yè)化配套設(shè)備，而且對焊接質(zhì)量要求相對較高，目前尚未被普遍采用。   U形截面是經(jīng)過優(yōu)化計算得出的較為合理的截面形式，其截面上彎板為大圓角槽型彎板，下彎板為U形槽型彎板。通過對比分析，U形截面臂有如下優(yōu)點(diǎn)：   1.U型截面的橫向抗彎剛度和抗扭剛度優(yōu)于其它截面形式；   2.U型側(cè)板的上半部拉應(yīng)力較大，提高了側(cè)板的穩(wěn)定系數(shù)；   3.U形的下底板有利的提高了抗局部失穩(wěn)的能力；

 4.在隨車吊起重性能相同的情況下，U形截面的起重臂降低了起重臂的重量，提高了隨車吊的起重性能；

 5.U型截面伸縮臂在套接處有較小的應(yīng)力和較好的應(yīng)力分布；

 6.在相同的截面積、相同受力情況下，U型截面起重臂極大提高了其抗變形能力。