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工程機械潤滑油選擇誤區(qū)和科學用油

我國工程機械市場形成規(guī)模的時間較短，據(jù)統(tǒng)計，50%以上的工程機械的機主、操作手不懂得如何正確使用工程機械潤滑油，“潤滑油”的概念不夠普及。

工程機械潤滑油無論在使用環(huán)境還是負荷變化等方面，都與乘用車潤滑油有著巨大差異，用油不當對機械設備的使用效率和壽命影響極大。

工程機械潤滑油選用誤區(qū)

誤區(qū)一：發(fā)動機油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。眾所周知，機油量少會造成供油不足、潤滑不良，導致機械事故。所以，加油時不能因怕油量不足而“寧可多加”。實際上，油量過多不僅會使曲軸因轉(zhuǎn)動阻力增大而增加動力消耗，而且油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良。

誤區(qū)二：黏度大的機油比黏度小的機油對發(fā)動機有利

潤滑油黏度等級選得過高，會造成機油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機件產(chǎn)生半干摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。

誤區(qū)三：高黏度的機油可解決發(fā)動機工作無力、竄機油問題

發(fā)動機工作無力、費機油和竄機油現(xiàn)象是發(fā)動機技術狀況變壞的外部特征，“用高黏度機油可解決上述問題”的依據(jù)不足。相反，會使發(fā)動機的啟動阻力增大，潤滑性能惡化，加劇機件的摩損。

誤區(qū)四：一成不變的按機器要求的用油等級換油

機械使用說明書所規(guī)定的用油等級是針對一般工況而言的，在機器換油保養(yǎng)的實踐中，還要考慮實際的使用條件，如果實際的使用條件比規(guī)定使用條件苛刻，則應(通過試驗)選用高一檔的油品，或適當縮短換油周期。

誤區(qū)五：潤滑油變黑就說明潤滑油已變質(zhì)

目前市場上的潤滑油，30柴機油密度加盟，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的內(nèi)燃機械潤滑油在使用不久后變黑屬正?，F(xiàn)象，不能認為“油已變質(zhì)”而輕易更換;加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正常現(xiàn)象。

因此，阜陽柴機油加盟，在確定潤滑油是否已變質(zhì)時，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分析。有條件時應對油料進行檢測化驗，做到按質(zhì)換油。

誤區(qū)六：滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

在機器的換油保養(yǎng)及維修工作中常能看到：除將輪轂軸承涂滿潤滑脂外，還將輪轂的空腔內(nèi)也填滿的現(xiàn)象，這種加脂法習慣上叫“滿轂潤滑”。

實踐證明，所謂“空轂潤滑”是將輪轂軸承涂滿潤滑脂，而輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹。

“滿轂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多，15w40柴機油加盟，內(nèi)摩擦增大，軸承溫升提高，使?jié)櫥a(chǎn)生流失。嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈而造成事故。

在松合離合器時有些抖動。故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，20w50柴機油加盟，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水”是發(fā)動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發(fā)動機配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。
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