東風(fēng)自卸車130馬力|東風(fēng)自卸車|車改裝廠家

產(chǎn)品參數(shù)

駕駛室

2030排半

發(fā)動機

錫柴140馬力

軸距（mm）

4050

變速箱

萬里揚5檔帶副

前后橋

3T/7.5T

輪胎

8.25R20

外形尺寸（mm）

7400*2400*2900車廂尺寸（mm）5100*2200*600公告型號

HCQ3140ZPE5

車架（mm）230*7+4+6局部三層

4050軸距平板自卸車特點

1， 符合國家車公告嚴(yán)格規(guī)定，國V排放標(biāo)準(zhǔn)，安全，節(jié)約，環(huán)保。

2， 整車設(shè)計遵循標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，一體化設(shè)計理念，整車件品種減少，運輸性能穩(wěn)定，品質(zhì)有保障，維修成本低。萬里揚5檔變速箱，質(zhì)量好，品質(zhì)高。發(fā)動機140馬力，功率大，運輸能力強。

3， 排半的駕駛室，讓駕駛?cè)笋{駛空間大，操作空間靈活，休息空間好，安全有保障。局部三層加厚車架，強度高，裝載量大，承載力強，重心低，崎嶇道路行駛比較安全。輪胎采用8.25R20鋼絲胎，質(zhì)量好，載重量大，行駛安全。

4， 中置110雙頂，貨廂五開門設(shè)計，后板270度側(cè)開，裝載貨物安全，裝載量較大，卸載速度提高，工作效率，經(jīng)濟效益都非?？捎^。

5， 舉國大開發(fā)，大建設(shè)的今天，無論是路橋建設(shè)，還是市政建設(shè)，都是非常好，非常適合的高xiao運輸工具。無論是個體經(jīng)營還是集團公司運用，，經(jīng)濟受益明顯。

自卸車舉升機構(gòu)又稱傾卸機構(gòu)，包括貨廂、副車架、車廂鉸鏈、舉升油缸及其杠桿系統(tǒng)?，F(xiàn)代自卸車的舉升機構(gòu)均以液壓能作為舉升動力。其功能是承載物料，并在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下完成傾卸動作。

1、油缸直推式

油缸直推式傾卸機構(gòu)，這種機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單緊湊、舉升效率高、工藝簡單、成本較低。采用單缸時，容易實現(xiàn)三面傾斜。另外，若油缸垂直下置時，油缸的推力可以作為，車廂的舉升力，因而所需的油缸功率較小。但是采用單缸時機構(gòu)橫向強度差，而且油缸的推程較大；采用多節(jié)伸縮時密封性也稍差。

2、俯沖式

俯沖式桿系傾卸結(jié)構(gòu)簡單，造價低，橫向剛度好，舉升轉(zhuǎn)動圓滑平順。但油缸必須增大容量。

3、前推杠桿組合式

前推杠桿組合式傾卸機構(gòu)，該機構(gòu)橫向剛度好，舉升時轉(zhuǎn)動平順圓滑，在舉升過程中，舉升力小，構(gòu)件受力改善。但油缸的行程過大，偏擺角大。

4、杠桿平衡式（油缸后推杠桿組合式）

油缸前推連桿組合式傾卸機構(gòu)，這種機構(gòu)橫向剛度較好，舉升時轉(zhuǎn)動圓滑平順，三腳架推動車廂舉升時，車廂傾翻軸支架的水力比較小，車架底部的受力也比較均勻。但是油缸在車廂翻轉(zhuǎn)過程中擺動角度較大，且活塞行程稍大。

5、油缸后推連桿組合式（加伍德舉升臂式）

油缸后推連桿組合式傾卸機構(gòu)，該機構(gòu)結(jié)構(gòu)比較緊湊，橫向剛度較好，油缸的推程小，舉升時轉(zhuǎn)動圓滑平順。但舉升力系數(shù)大，舉升臂(三角架)較大。

6、油缸浮動連桿式（強力型）

油缸浮動連桿傾卸機構(gòu)，該機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，橫向剛度較好,舉升時轉(zhuǎn)動圓滑平順。油缸進出油管活動范圍大，油管長，副車駕受力改善，舉升力系數(shù)較小。但該機構(gòu)結(jié)構(gòu)比較大，油缸固定在節(jié)點上，從而使桿件剛度要求較高。而且油缸轉(zhuǎn)動角度過大。

7、油缸前推連桿組合式（馬勒里舉升臂式）