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談鉛色變”的結果是不是意味著鉛蓄電池時代的結束?
談鉛色變”的結果是不是意味著鉛蓄電池時代的結束? 浙江省鉛蓄電池行業(yè)協會秘書長姚令春告訴《中國經濟和信息化》記者:“從目前國內的發(fā)展情況來看,鉛蓄電池的地位是不可替代的,正如同鋰電池的地位也是不可替代的。” 他表示,鉛蓄電池已經誕生了158年,從誕生之日起全都在研發(fā)有沒有新的技術能取代它,但是依然沒有成熟的技術能夠完全取代鉛蓄電池。經過嚴格的控制,可以防止鉛蓄電池的污染。 有數據顯示,中國是全電動自行車最DA的生產和消費國,產量和消費量均占全90%左右,而鉛蓄電池是目前我國數億輛電動自行車和電動摩托車的主動力源。鉛蓄電池的銷售額仍居電池之首,在相當長的一段時間內無法被取代。








淺鉛酸蓄電池使用壽命達不到的原因
就湯淺蓄電池而言:盡管現在鉛酸蓄電池在結構設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進,性能有了相當大的提高,許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15~20年以上,但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護起動用鉛酸蓄電池來說,設計使用壽命為4~5年以上,通過調查發(fā)現,湯淺蓄電池,很少能達到以上水平,湯淺蓄電池np200-12,大部份幾個月至一年就夭折了,湯淺蓄電池12v150,究其原因,我們認為有以下幾點:
1)充電設備的設計不夠完善,使用也不方便。
2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電,
特別是過放電對電池造成致命之傷。
3)少數廠家的產品質量低劣,以次充好。
以上原因,我們認為2)、3)從技術上講是比較容易預防和做好的,唯1)牽涉比較難以解決的技術問題,下面著重談談這方面存在的問題。

