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印度將采用新的海關(guān)系統(tǒng)，可以加快清關(guān)速度
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印度將采用新的海關(guān)系統(tǒng)，可以加快清關(guān)速度

印度奇丹巴拉姆本周三（11月13日）公布，移動電源到印度專線物流，為完結(jié)交易便利化，印度海關(guān)將在該國一些口岸實(shí)施新的危險(xiǎn)辦理體系，此舉將使出口貨品在海關(guān)停留等候清關(guān)的時間縮小到幾個小時。出口商能夠經(jīng)過這一海關(guān)綠色通道，湛江印度專線物流，敏捷且無爭議地完結(jié)通關(guān)手續(xù)，然后下降出 交易成本。

　　現(xiàn)在出口貨品報(bào)關(guān)在孟買港需1.6天，在內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站德里需6.38天。印商的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯現(xiàn)，印度出口商品的交易成本約為貨品出口總額的7%-10%，而東南亞和我國的貨品出0交易成本僅為出口額的3%-3.5%。

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若印度推進(jìn)貿(mào)易清關(guān)有哪些便利？
印度《快報(bào)》5月4日報(bào)道稱，商工部部長希塔拉曼于本周二對外聲稱，印度將建立一個由來自35個部分的所組成的組，以推動WTO框架下的《交易便當(dāng)化協(xié)議》（Trade Facilitation Agreement）。該項(xiàng)協(xié)議將有用加速進(jìn)出口清關(guān)速度，削減進(jìn)出口所需批閱環(huán)節(jié)。印度于上個月正式簽署該項(xiàng)協(xié)議。 　　早在2013年巴厘商洽，部分國家就現(xiàn)已簽署《交易便當(dāng)化協(xié)議》。WTO官員Roberto Azevêdo表明，《交易便當(dāng)化協(xié)議》將使交易本錢下降14.5%，其影響堪比取消悉數(shù)現(xiàn)有關(guān)稅。

令人又愛又恨的印度市場
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令人又愛又恨的印度市場

今天我們來探討一下印度這個市場

首先我們來看看印度的人口，今時今日超過13億了（guanfang數(shù)字），實(shí)際上我想應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字，印度沒有計(jì)劃生育，而在1998年的時候已經(jīng)超過10億。

汽車印度國土南北距離超過3000公里，東西寬約2900公里。海岸線全長有6000公里，大城市間相距遙遠(yuǎn)

這說明什么，說明印度的發(fā)達(dá)城市不是堆在一塊形成一個城市鏈，不像廣州深圳中山佛山那樣，而是相隔甚遠(yuǎn)，而城市之間的就是鄉(xiāng)村

印度70%人口生活在鄉(xiāng)村里，鄉(xiāng)村的消費(fèi)力也呈現(xiàn)直線上漲趨勢，相比于孟買德里這些大城市，鄉(xiāng)村的購買力不容小覷

既然是鄉(xiāng)村，電子產(chǎn)品到印度專線物流，那主要的商店應(yīng)該屬于小型雜貨店，也就是什么都有的那種，那他們必須要拿貨，也就是零售商向經(jīng)銷商拿貨，經(jīng)銷商向批發(fā)商拿貨

批發(fā)商一般就是直接來中國賣貨的那種，層層環(huán)節(jié)，去到印度客戶手里，價格基本成倍增長

這個就是為什么很多小客戶來到中國之后覺得中國產(chǎn)品便宜的原因。如果是量大的客戶，都會什么都說貴。

這個就是為什么你覺得印度小客戶特別好，不和你降價，但是又做不了什么生意

而印度的大客戶，凈水機(jī)到印度專線物流，價格砍得很死，沒什么利潤空間，做不了生意，讓你又愛又恨的感覺了

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印度海關(guān)情況

印度海關(guān)最近還是不消停，應(yīng)該和很快到來的排燈節(jié)，也就是hawali有關(guān)，印度下個禮拜放大假

有貨出到去印度的供應(yīng)商要注意一下

現(xiàn)在印度的清關(guān)情況還是有點(diǎn)亂，nha sheva港口堆積的一大堆柜子還是在那里沒清出來

走集裝箱的要時刻注意自己的船期情況，不然到時比較麻煩

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