長興到石家莊的貨運專線、長興到石家莊、和善物流

以前，在我們的印象中，只要提起鐵路貨運，都會讓人聯(lián)想到的是一列列裝滿煤炭、鋼材、木材等貨物的飛馳列車。而我們在網(wǎng)上淘來的“寶貝”雖搭不上鋼鐵“巨龍”，但也可以搭汽車送到家門口。這兩者各行其道，像兩根平行線。而現(xiàn)在這種“井水不犯河水”的物流格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

　　自從三年前在京津冀地區(qū)開通貨物列車以來，北京鐵路局已為近6萬客戶發(fā)送零散快運貨物1.59億件，貨物快運覆蓋京津冀200多個縣、市、地區(qū)。而這一模式不僅是鐵路部門落實京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措，也是在煤炭等大宗貨物鐵路運量逐步下降的背景下，鐵路運輸改革的新探索。（經(jīng)濟(jì)參考報）

　　當(dāng)人們還在揣測鐵路貨改能否一改到底，取得成功時，鐵路部門也陸續(xù)推出了電商專列、中歐國際班列等，市場份額穩(wěn)中有升。從“坐等上門”到“主動出擊”，從“鐵老大”到“店小二”，從“大包大攬”到“前店后廠”，這便是鐵路部門實施貨運組織改革后的真實寫照，不僅是工作模式和身份角色的改變，更多的是經(jīng)營理念和發(fā)展思路的動態(tài)更新。

　　當(dāng)然，鐵路零散快運必然有它的優(yōu)勢所在，不然不可能在短時間內(nèi)受到廣大貨主的青睞。首先，貨主可以享受到與汽車運輸同樣的貨物倉儲、物流配送、上門裝卸、貨物搬運和物流信息等全程物流服務(wù)，并且，再也不用擔(dān)心貨物是否積累夠一輛車才發(fā)貨或是否受到天氣影響遲遲不能發(fā)貨。同時，鐵路零散快運還具有運量大、速度快、運費低、方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢。此外，它也為全社會零散貨物運輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道，降低了社會物流成本……這些都是真真切切的實惠！

　　當(dāng)然，長興到石家莊的貨運公司，貨主在選擇運輸工具時，在看重價格的同時，也更注重服務(wù)，長興到石家莊，尤其是服務(wù)中體現(xiàn)的誠實守信和真情實感。所以，我們更希望鐵路各貨運單位具有敢于競爭、千方百計爭奪貨源的責(zé)任心，又懂得換位思考、善于站在貨主的立場和視角為他們多著想，并熱情提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、主動為其排憂解難，讓鐵路零散貨物快運成為物流運輸市場的“新潮流”。

原標(biāo)題：中國一重成功研制首臺（套）核電蒸汽發(fā)生器并發(fā)運

2018年4月23日，由中國一重承制的紅沿河5號機(jī)組首臺（套）百萬千瓦級核電蒸汽發(fā)生器在核化公司圓滿收官并發(fā)運。首臺（套）核電蒸汽發(fā)生器的成功研制，不僅開創(chuàng)了中國一重自主研制核電蒸汽發(fā)生器的先河，而且進(jìn)一步拓展了中國一重承制核島主設(shè)備等領(lǐng)域，對于中國一重實現(xiàn)核電重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化、增強(qiáng)市場競爭力都具有重要意義。

在壓水堆核電站中，蒸汽發(fā)生器是核島一回路系統(tǒng)中的一個重要設(shè)備，被形象稱為“核電之肺”，其結(jié)構(gòu)、設(shè)計、制造極其復(fù)雜，在制造方面代表著當(dāng)今熱交換器技術(shù)的水平。中國一重核化公司在總結(jié)國內(nèi)外制造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，依靠科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，不斷向制造過程專業(yè)化、流程化、自動化、信息化、綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型，自主了多個制造難關(guān)，實現(xiàn)了管板鎳基帶極堆焊、水室封頭不銹鋼堆焊、安全端焊接、管板BTA加工、支撐板梅花拉加工、包殼裝焊、管束穿管、管子-管板液壓脹、焊縫局部熱處理、水壓試驗等關(guān)鍵工序全部一次合格。同時，掌握和突破了多項關(guān)鍵技術(shù)，長興到石家莊的物流專線，形成了一套具有自身特點的制造工藝和制造流程，保證了蒸發(fā)器的高質(zhì)量制造，得到了用戶的高度評價。

首臺（套）百萬千瓦級核電蒸汽發(fā)生器的成功制造，不僅標(biāo)志著中國一重在掌握壓力容器、穩(wěn)壓器、泵殼等核島主設(shè)備制造的基礎(chǔ)上，掌握了百萬千瓦級核電蒸汽發(fā)生器全流程制造工藝，而且為中國一重建設(shè)成為國際的核島主設(shè)備制造基地奠定了堅實基礎(chǔ)。