撫州路面施工,彩色瀝青路面施工,建逵建設(shè)(優(yōu)質(zhì)商家)

影響瀝青路面施工質(zhì)量因素與對(duì)策分析

瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、噪音低、灰塵相對(duì)少及維護(hù)方便等特點(diǎn)，被廣大建筑者所親睞，其質(zhì)量直接影響行車(chē)感覺(jué)，高質(zhì)量的瀝青路面不僅減少維護(hù)經(jīng)費(fèi)，而且減少交通事故，是一個(gè)國(guó)家的形象工程。雖然我國(guó)瀝青路面施工的技術(shù)不斷提高，但由于質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生，認(rèn)識(shí)影響施工質(zhì)量因素并提高施工質(zhì)量是建筑行業(yè)者的共同追求。

　　1影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

　　遵循先診斷，對(duì)于瀝青路面施工同樣適用，只有查找影響質(zhì)量的原因，才能治好“病”。

　　1.1自然因素

　?。?）溫度。瀝青的物理和化學(xué)性質(zhì)決定了其容易受溫度變化的影響，加之瀝青路面施工一般都是在露天，不分季節(jié)性，施工現(xiàn)場(chǎng)比較開(kāi)闊，容易受外界溫度的影響。在高溫時(shí)，加速了瀝青分子的運(yùn)動(dòng)，粘滯度降低，礦料之間的黏結(jié)力削弱，導(dǎo)致其耐久性降低；低溫時(shí)，瀝青粘滯度增強(qiáng)，強(qiáng)度增大，強(qiáng)度受溫度影響大，特別是在溫度急驟時(shí)，由于內(nèi)外收縮容易產(chǎn)生拉應(yīng)力，達(dá)到一定限度后就會(huì)在面層產(chǎn)生裂縫，從而影響施工質(zhì)量。

　?。?）雨水。瀝青材料本身含有比較復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔?，透水性與瀝青混合料的空隙率有關(guān)，若空隙率大，混合料不耐用。當(dāng)降雨比較多時(shí)，水分進(jìn)入混合料內(nèi)部，小區(qū)路面施工，成為路面松散、坑槽破壞的“罪魁禍?zhǔn)住?。尤其在冬季，基層下的水分通過(guò)毛細(xì)作用形成冰，春季融化后，水分無(wú)法一時(shí)全部蒸發(fā)而影響瀝青與集料的黏附性，最終導(dǎo)致瀝青與集料剝離。

　　1.2人為因素

　　人是工程的重要組成部分，從設(shè)計(jì)到施工，從材料到現(xiàn)場(chǎng)管理都與人有密切關(guān)系。

　?。?）設(shè)計(jì)方面。設(shè)計(jì)是工程的基礎(chǔ)，是工程的藍(lán)圖，是施工的依據(jù)，設(shè)計(jì)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行，而非停留在紙上談兵。由于設(shè)計(jì)單位缺乏對(duì)施工、工藝不夠細(xì)致，比如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形和地質(zhì)勘察不準(zhǔn)，導(dǎo)致圖紙和實(shí)際有距離，在施工中修改，使施工處于被動(dòng)狀態(tài)，影響路面施工質(zhì)量。

　　（2）施工方面?；鶎拥钠秸葘?duì)路面質(zhì)量影響重大，基層若沒(méi)處理好，壓實(shí)后會(huì)因虛鋪厚度不同而使路面不平整，影響施工質(zhì)量；再者，施工人員的專業(yè)只是也是決定施工質(zhì)量的重要因素之一，對(duì)于公路工程，專業(yè)知識(shí)要求比較高，但目前我國(guó)多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，彩色瀝青路面施工，他們并沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，一般都是靠日積月累的經(jīng)驗(yàn)。由于施工中經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)的差距，在一定程度上影響施工質(zhì)量。

　?。?）材料方面。材料是工程的核心，材料是否符合質(zhì)量要求，是否符合工程所需，是否達(dá)到規(guī)范要求，是否有進(jìn)廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量。實(shí)際中由于材料檢驗(yàn)員的疏忽，或有意睜一只眼閉一只眼，使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料，材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量；另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切，無(wú)論是中間粒徑過(guò)大還是油石比例過(guò)大，都會(huì)影響施工質(zhì)量。

瀝青路面施工你知道抗車(chē)轍劑嗎？

1 抗車(chē)轍劑的作用機(jī)理分析

1．1 提高瀝青混合料的骨架作用

抗車(chē)轍劑在使用過(guò)程中，由于高溫拌和條件的作用促使抗車(chē)轍劑顆粒軟化，并在施工后期的碾壓階段熱成型，這就相當(dāng)于向?yàn)r青混合料中添加了單一粒徑的細(xì)集料，市政路面施工，對(duì)集料的整體骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了補(bǔ)充，因而有利于提高瀝青混合料的骨架作用，這對(duì)于改善瀝青混合料的結(jié)構(gòu)承載能力具有重要的作用。

1．2加筋作用

抗車(chē)轍劑顆粒在投入到瀝青混合料中后，由于抗車(chē)轍劑中的聚合物在拌和過(guò)程中能夠形成塑料纖維，因而這有助于在瀝青膠結(jié)料內(nèi)部形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠?qū)r青與集料起到纖維加筋的作用，改善了瀝青與集料之間的黏附性以及瀝青混合料的整體性。

1．3對(duì)瀝青的改性作用

抗車(chē)轍劑在高溫條件下能夠融化，與瀝青膠結(jié)，因而能夠起到改善瀝青性能的作用，特別是降低瀝青的軟化點(diǎn)以及溫度敏感性，同時(shí)起到增加瀝青與集料黏附性的作用。

1．4變形恢復(fù)作用

抗車(chē)轍劑中的彈性成分在一定溫度條件下能夠起到彈性恢復(fù)的功能，撫州路面施工，因而有助于減緩瀝青路面的變形。

2 配合比設(shè)計(jì)要求

2．1配合比設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段在我國(guó)瀝青路面面層中大多采用密級(jí)配瀝青混合料，對(duì)于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)瀝青混合料的體積指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)控制抗車(chē)轍劑的使用一般采取“干法”的施工工藝，即在普通瀝青混合料拌和過(guò)程中直接添加。

2．2抗車(chē)轍劑

抗車(chē)轍劑可用于瀝青混合料的生產(chǎn)。干法具有施工工藝技術(shù)成熟以及使用方便、易于進(jìn)行質(zhì)量控制的優(yōu)點(diǎn)，抗車(chē)轍劑的用量一般按照混合料質(zhì)量的0．2％一0．4％使用。

3 抗車(chē)轍劑在瀝青路面施工中的控制要點(diǎn)

3．1混合料生產(chǎn)階段的質(zhì)量控制

對(duì)于抗車(chē)轍劑施工而言，對(duì)工程施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重的便是混合料拌和階段，而拌和階段的質(zhì)量控制關(guān)鍵就在于生產(chǎn)溫度的控制，由于抗車(chē)轍劑屬于顆粒狀的聚合物，必須具有一定的溫度條件才能夠充分的融化。因此，在混合料拌和階段的溫度必須符合技術(shù)要求。

3．2瀝青混合料的攤鋪及碾壓

對(duì)于添加抗車(chē)轍劑瀝青混合料而言，為了確保工程施工質(zhì)量，必須確保溫度滿足施工技術(shù)要求，在混合料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行測(cè)溫，只有確保溫度滿足施工要求后方可進(jìn)行攤鋪施工作業(yè)。對(duì)于添加抗車(chē)轍劑瀝青路面的攤鋪施工作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工作業(yè)技術(shù)規(guī)范的要求，控制攤鋪機(jī)的行走速度、攤鋪溫度，攤鋪機(jī)的行走速度一般控制在1．5IIl／min，同時(shí)調(diào)整熨平板的夯錘頻率以及振動(dòng)頻率來(lái)提高瀝青混合料的初始?jí)簩?shí)度，對(duì)于攤鋪過(guò)程中邊緣部位或者缺料部位，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行人工修補(bǔ)，當(dāng)出現(xiàn)降雨或者是氣溫低于10℃時(shí)，應(yīng)該立即停止攤鋪施工作業(yè)。