琪翔電子(圖),通訊PCB板廠,通訊PCB板

通訊PCB板

汽車電子對于PCB的要求是多元化的：量大價低的產(chǎn)品與高可靠/安全的需求并存。在儀表板、車用音響、行車計算機等應(yīng)用環(huán)境大量采用硬板，使得4 層板以38%占大的產(chǎn)值比重，2層板和6層板分別均占16%的比重，次之為8 層板的5%；在引擎室中，由于高溫環(huán)境和LED 燈源的散熱要求，使得散熱基板占有3%的比重；在高頻傳輸與無線雷達(dá)偵測上，低溫共燒陶瓷（ LTCC）則占有5%的比重；因應(yīng)汽車需求而特別開發(fā)的產(chǎn)品（如IC 載板、軟板、銀膠貫孔等），約占整體有17%的比重。平均而言，一輛汽車大約使用1平方米的PCB板。

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PCB線路設(shè)計

對于線寬線距，以及開路短路等，是廠家最常見的，拋開特殊的不說，一些比較常規(guī)的板子，線寬線距當(dāng)然越大越好，有些文件，一條本來可以走得直直的走線，偏偏中間非要出現(xiàn)幾個彎，同排好幾根寬大小相同走線，間距不一樣，比如有些地方間距才0.10MM，有些地方則有0.20MM，在布線時，就要注意這些細(xì)節(jié)方面；還有一些線路焊盤或者走線與大銅皮的距離只有0.127MM，增加了廠家處理菲林的難度，焊盤走線與大銅皮的距離有0.25MM以上；有些走線則距外圍或V-CUT處的安全距離很小，廠家能夠移還好，有些則必須一定要設(shè)計好才能做，甚至有不是同一個網(wǎng)絡(luò)的走線連在一起，而有些明明是同一個網(wǎng)絡(luò)的，偏偏又沒連，就發(fā)現(xiàn)是短路開路，然后要重新修改資料，這種情況還不在少數(shù)，有經(jīng)驗的工程師或許可以看得出，經(jīng)驗不足的則只跟著設(shè)計的文件做，結(jié)果是要么修改文件重新打樣或者用刮開或者飛線，對于線路有阻抗要求的板，最后也是不符合要求。另外有些板的過孔設(shè)計在SMD PAD上，焊接時則漏錫下去。

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