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新3系標(biāo)準(zhǔn)裝備了防爆輪胎,即使輪胎在途中被扎破,仍能以80公里/小時(shí)的車速行駛250公里。作為一個(gè)新的亮點(diǎn),這讓車主可以節(jié)省一個(gè)備胎的花費(fèi),更免去了拋錨路邊時(shí),二手車,車主狽的更換輪胎的麻煩。要知道,奔馳二手車,對于寶馬的車主來說,悍馬二手車,蹲在路邊更換輪胎對于他們來說是不能接受的。
新3系最令人激動的技術(shù)革新就是首l次在頂l級新3系上裝配的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),極大地提升了駕駛樂趣。該系統(tǒng)使整車更顯“聰明”,在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或?yàn)r青路面實(shí)施制動操作時(shí),主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以主動干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),從而能夠使駕駛者更快更精l確地操控汽車。


汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段
3.汽車企業(yè)兼并重組,汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定期(20世紀(jì)70年代之后) 20世紀(jì)70年代之后,汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右,發(fā)達(dá)國家汽車市場趨于飽和,汽車生產(chǎn)過剩,市場競爭激烈,歐、美、日之間貿(mào)易摩擦不斷。
1998年5月7日,德國最l大的汽車工業(yè)集團(tuán)戴姆勒-奔馳與美國第三大汽車公司克萊斯勒公司合并,在汽車工業(yè)界引起了極大的震撼。而亞洲的韓國卻在激烈的競爭中崛起,成功的實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越,成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要生產(chǎn)基地。


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