改性瀝青路面施工|建逵建設(shè)|新余路面施工

彩色瀝青路面施工技術(shù)

1、混合料的拌合

拌合前應(yīng)將攪拌站的拌合缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)的要求。對(duì)各種材料加熱必須到達(dá)規(guī)范要求的溫度，計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)備完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因?yàn)檫^高的溫度將對(duì)瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會(huì)有一定的影響，拌合溫度應(yīng)控制在160℃-180℃之間，拌合時(shí)間比普通瀝青混合料多10s ，出料應(yīng)隨時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

2、彩色瀝青混合料的溫度控制

由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設(shè)計(jì)厚度都較薄，本工程彩色瀝青路面厚度為2cm ，這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)要采取相應(yīng)措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時(shí)跟緊碾壓，復(fù)壓將會(huì)非常困難，壓實(shí)度達(dá)不到要求，平整度也很難控制，所以，改性瀝青路面施工，調(diào)整壓路機(jī)碾壓進(jìn)度，在初始溫度到130℃附近盡快碾壓，保持與攤鋪機(jī)有2-3米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復(fù)壓和終壓創(chuàng)造有利條件。

3、混合料的運(yùn)輸

保證瀝青砼運(yùn)輸車輛和拌合與攤鋪能力均有富余，攤鋪開始時(shí)攤鋪機(jī)前有1臺(tái)以上運(yùn)料車等待，瀝青混合料采用18-20t 自卸汽車運(yùn)輸，施工前對(duì)駕駛員進(jìn)行交底，避免運(yùn)料途中出現(xiàn)異常情況致使混合物料受影響。車輛底部及兩側(cè)運(yùn)輸前均應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液，可見余液，不讓多余的混合液聚積在車廂底部，每輛車都備有覆蓋混合料的篷布，篷布應(yīng)覆蓋整個(gè)運(yùn)料車

4、混合料的攤鋪

攤鋪前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清掃與沖洗，彩色路面施工，將污染的雜物洗刷干凈。 運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁急剎車，以減少粗細(xì)料的離析。運(yùn)料車靠近離攤鋪機(jī)10-30cm 左右時(shí)停車，卸料過程中運(yùn)料汽車掛空擋，靠攤鋪機(jī)向前推動(dòng)，不得撞擊攤鋪機(jī)以確保攤鋪層的平整度。攤鋪機(jī)以路緣石為行走導(dǎo)向線，在人行道與路緣石之間半幅攤鋪機(jī)一次攤鋪成型，攤鋪厚度采用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制。

由于非機(jī)動(dòng)車道寬度和場(chǎng)地限制，后八輪自卸汽車無法直接進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行攤鋪，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，先用后八輪自卸汽車將彩色瀝青運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再用兩臺(tái)Z50行輪胎式裝載機(jī)倒料至攤鋪機(jī)料斗中，進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車道上面層彩色瀝青攤鋪。

5. 混合料碾壓

施工的彩色瀝青位于非機(jī)動(dòng)車道上，區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)段2.5m 寬，新余路面施工，壓路機(jī)碾壓只能使用一臺(tái)雙輪振動(dòng)壓路機(jī)快壓，根據(jù)寬幅碾壓3遍，輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應(yīng)使用兩臺(tái)小平板夯進(jìn)行兩側(cè)石邊碾壓，最后用壓路機(jī)收光，碾壓工序?qū)嵭谐鯄?、?fù)壓、終壓三階段。

6、色澤美觀度保證控制措施

彩色瀝青不同于黑色瀝青，尤其在同時(shí)產(chǎn)生黑色瀝青又需要生產(chǎn)彩色瀝青的同一拌合站，需要對(duì)拌合站進(jìn)行一些相應(yīng)改裝調(diào)試，需進(jìn)行處理后方可拌色瀝青，否則會(huì)由于黑色瀝青的污染，使得彩色瀝青顏色變暗，嚴(yán)重時(shí)變成接近黑色瀝青。為保證色澤純正，我們采取以下措施進(jìn)行控制：

對(duì)原來使用黑色瀝青管道（包括進(jìn)油和回油管道），為了防止污染，專門設(shè)置管道，設(shè)置容量合適的瀝青存儲(chǔ)罐，以滿足使用要求。

拌合前對(duì)各種材料加熱必須達(dá)到要求的溫度，計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因?yàn)檫^高的溫度將對(duì)瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會(huì)有一定的影響。

瀝青層厚度是影響車轍的重要因素

瀝青層厚度是影響車轍的重要因素，傳統(tǒng)看法認(rèn)為，厚度越大，車轍越嚴(yán)重。但美國(guó)羅杰斯等人通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全厚式瀝青路面的車轍深度的平均值為4.6mm，并不比瀝青層薄的大。1997年TRL報(bào)告指出，當(dāng)瀝青層厚度小于180mm時(shí)，增加瀝青層厚度會(huì)使車轍顯著增加，而瀝青層厚度超過180mm再增加厚度對(duì)車轍增大的影響就很小了。因此，對(duì)瀝青路面的車轍形成，不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)到瀝青層的厚度上。

　　在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，普遍認(rèn)為柔性基層瀝青路面的大缺點(diǎn)是抗車轍能力差，半剛性基層瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是抗車轍能力強(qiáng)，就半剛性基層瀝青路面而言，瀝青層越厚，抗車轍變形能力就越差。但事實(shí)上，國(guó)外在重交通路段上普遍采用全厚式路面或者柔性基層的瀝青路面，而半剛性基層瀝青路面主要用于中輕交通的公路上。通過調(diào)查表明，國(guó)外重交通路段上車轍變形并沒有我國(guó)嚴(yán)重，因此，柔性基層瀝青路面的抗車轍性能并不能憑想象就斷定不好，應(yīng)該進(jìn)行更深入的研究。

交通條件及氣候條件

　　交通條件對(duì)瀝青路面高溫性能的影響有荷載、輪胎氣壓、行駛速度、渠化交通等。荷載對(duì)瀝青路面高溫車轍的影響是不言而喻的，重載車、超載車更是加快了瀝青路面車轍的產(chǎn)生。通常輪胎氣壓是適應(yīng)行車荷載的，荷載越大則輪胎氣壓越高，車輛超載必然引起輪胎氣壓增加，其對(duì)車轍的影響與荷載是一致的。行駛速度對(duì)車轍的影響主要反映在荷載的持續(xù)作用時(shí)間上，車輛行駛速度越小，荷載作用時(shí)間越長(zhǎng)，相同交通量所引起的路面變形越大。同時(shí)，渠化交通也加速了瀝青路面的變形。

　　高溫季節(jié)連續(xù)通行重載交通是造成車轍的最直接原因。資料表明：在40℃～60℃范圍內(nèi)，瀝青混合料的溫度每上升5℃，小區(qū)路面施工，其變形將增加2倍。在2002年NCAT環(huán)道試驗(yàn)的研究報(bào)告中，提出瀝青路面的車轍發(fā)生在七天高空氣溫度高于28℃的日子里。國(guó)內(nèi)有關(guān)研究認(rèn)為，氣溫低于30℃一般不會(huì)有大的車轍，甚至氣溫低于35℃，即路表溫度低于55℃的情況下，車轍能夠限制在幾毫米的范圍內(nèi)，而氣溫超過38℃，車轍就會(huì)很快增長(zhǎng)，如果氣溫連續(xù)超過40℃，幾天就會(huì)使路面發(fā)生嚴(yán)重的車轍損壞。