合肥暢合機(jī)電(圖)_潤滑油批發(fā)_六安潤滑油

空氣釋放性

氣泡分離的快慢稱為空氣釋放性（簡稱放氣性），如果油品放氣性差，空氣從油中分離出來就慢，在油中滯留時(shí)間長。

極壓性能試驗(yàn)

極壓性能試驗(yàn)是考察齒輪油負(fù)荷能力的重要試驗(yàn)項(xiàng)目。試驗(yàn)方法有：四球機(jī)試驗(yàn)法、梯姆肯(Timken)試驗(yàn)機(jī)法、FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)法、愛斯愛意(SAE)試驗(yàn)機(jī)法、法萊克斯(Falex)試驗(yàn)機(jī)法和爾門(Almen)試驗(yàn)機(jī)法。

(1) 四球機(jī)試驗(yàn)（GB/T3142和SH/T0204）

試驗(yàn)使用四個(gè)直徑相同(12.7mm)的鋼球，上球由彈簧卡頭或用螺母固定在轉(zhuǎn)軸上，下三個(gè)球固定在裝有試油的油杯中，為試油所覆蓋。上一個(gè)球與下三個(gè)球形成點(diǎn)接觸。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓力使四個(gè)球緊湊成為錐體形狀。試驗(yàn)時(shí)可以選擇軸向負(fù)荷（壓力）、轉(zhuǎn)速、時(shí)間和溫度等條件。一般情況下選擇轉(zhuǎn)速為1400-1500r/min，負(fù)荷基數(shù)為392N，并以10.98N的算術(shù)級(jí)數(shù)遞增。在每一負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)10s(或60s)測(cè)定下面三個(gè)球磨斑的直徑，取平均值作為此負(fù)荷下的磨損。試驗(yàn)負(fù)荷逐級(jí)增加至四個(gè)鋼球燒結(jié)到一起為止。

四球機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單易造，區(qū)分能力強(qiáng)，是目前（可根據(jù)負(fù)荷，磨跡，燒結(jié)點(diǎn)）測(cè)定試油的極壓性和抗磨性的方法之一，應(yīng)用較為廣泛，且磨跡直徑與齒輪實(shí)際使用中的磨損是有一定的相關(guān)性。

(2)梯姆肯(Timken)試驗(yàn)

梯姆肯試驗(yàn)機(jī)法是測(cè)定極壓性能的主要方法之一，其主要試件為鎳鉬鋼材料制作的圓環(huán)和長方體塊組成。圓環(huán)的直徑為49.2mm，寬12.7mm。鋼塊尺寸為12.7×12.7×19mm3。梯姆肯塊固定不動(dòng)，梯姆肯環(huán)裝在一根心軸上，并以800r/min的速度與試塊的一面形成線接觸進(jìn)行滑動(dòng)。鋼塊放在一個(gè)杠桿的一端，此杠桿用來加載荷。試驗(yàn)時(shí)，潤滑油批發(fā)，在一定的杠桿負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)10min，檢驗(yàn)有無膠合，如無膠合，則稱通過該級(jí)的梯姆肯OK負(fù)荷，可再提高一級(jí)負(fù)荷試驗(yàn)。梯姆肯OK負(fù)荷在一定程度上表明齒輪油在使用過程中極壓性能下降的程度。

據(jù)最近研究，普通條件下的梯姆肯試驗(yàn)法（試油溫度52℃，轉(zhuǎn)速800r/min）評(píng)定雙曲線齒輪油的抗擦傷性能與行車試驗(yàn)的對(duì)應(yīng)性不理想，而高速高溫梯姆肯試驗(yàn)Timken試驗(yàn)機(jī)(試油溫度95℃、轉(zhuǎn)速2000r/min)與行車試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)應(yīng)性較好。

梯姆肯試驗(yàn)法可以結(jié)合其他試驗(yàn)方法來綜合評(píng)定齒輪油的極壓性能。一般，純礦物油的梯姆肯OK負(fù)荷為0～88.9N，中極壓齒輪油為88.9～266.7N，高極壓齒輪油高于266.7N。

(3)FZG齒輪機(jī)試驗(yàn)

FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)法是以齒輪作為測(cè)試件，它對(duì)于測(cè)試各種極壓齒輪油是比較好的試驗(yàn)方法。該方法是參照德國慕尼黑機(jī)械研究所研究的FZG的試驗(yàn)方法。其試驗(yàn)裝置模型。試驗(yàn)時(shí)，將一對(duì)直齒輪浸沒在試驗(yàn)油池(約為1200mL)中，并開始加熱至90℃。試驗(yàn)齒輪在1450r/mm下運(yùn)轉(zhuǎn)，所加負(fù)荷共分12級(jí)(98～15680N)每級(jí)運(yùn)行15min。在各級(jí)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，檢查齒輪的膠合痕跡，并稱量齒輪質(zhì)量，確定因磨損而失掉的金屬量。無論哪級(jí)試驗(yàn)，當(dāng)質(zhì)量損失達(dá)10mg或更多時(shí)，則判為失效。由于該試驗(yàn)齒輪屬修正齒輪，齒輪的齒頂高較一般齒輪長，因此齒輪頂部出現(xiàn)較高的滑動(dòng)速度。此試驗(yàn)機(jī)便于測(cè)定從礦物油到極壓油幾乎所有齒輪油的失效負(fù)荷。

FZG試驗(yàn)機(jī)法試驗(yàn)結(jié)果與行車試驗(yàn)結(jié)果還有差別。FZG的主要缺點(diǎn)是無沖擊程序，六安潤滑油，另一個(gè)是齒形和雙曲線齒輪不同。雙曲線齒輪在運(yùn)行中移動(dòng)應(yīng)力和滑動(dòng)速度矢量使它對(duì)潤滑油的要求比其他形式的齒輪對(duì)于潤滑油的要求更苛刻。簡單地增加FZG直齒圓柱齒輪的速度或負(fù)荷，不易再現(xiàn)雙曲線齒輪的苛刻的工作情況。

對(duì)于ISO L-CKC/L-CKD級(jí)別的工業(yè)閉式齒輪油，要求 FZG通過級(jí)不小于11。

液壓油與發(fā)動(dòng)機(jī)油能否替代使用

不建議混用。

1.二者工況和配方均有不同。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)油要求較高的清凈分散性，液壓油無法滿足。

3.液壓油要求較高的抗乳化性、水解安定性，發(fā)動(dòng)機(jī)油也無法滿足。

液壓油與工業(yè)閉式齒輪油能否替代使用

工業(yè)齒輪油添加劑含較多硫磷活性物質(zhì)，對(duì)銅腐蝕敏感，水解安定性差。除抗yang氧型同粘度CKB級(jí)別齒輪油可以代替HL級(jí)別液壓油外，一般不能隨意替代。

液壓油油品壽命和換油指標(biāo)問題

油品壽命不能一概而論，要結(jié)合具體工況。油樣檢測(cè)結(jié)果是決定是否必要換油的科學(xué)依據(jù)。以HM液壓油為例，其換油指標(biāo)包括：

1.40°C運(yùn)動(dòng)粘度變化率超過+15%或-10%；

2.水分含量大于0.1%；

3.酸值降低35%或增加值大于0.4mgKOH/g；

4.銅片腐蝕級(jí)別（100°C，3h）大于2a。

SH/T 0599-94規(guī)定的HM液壓油換油標(biāo)準(zhǔn)