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都是標線材料本身的壽命,反光線,而不是反光亮度的壽命,即交通標線反光亮度的耐久性




還在用耐磨性來衡量交通標線涂料的反光亮度的耐久性。美國、澳大利亞、芬蘭和新西蘭等國家,都對標線的逆反射率有規(guī)定,要求低于100mcd/Lx*m時,必須重新劃線,而不在于標線材料本身是否仍然完好存在。
就是反光元素伴隨著標線涂料的自然老化和磨損,普亮反光線,出現(xiàn)的破損和脫落。因此,高亮反光線,出于安全需要,反光標線應(yīng)該定期進行檢測和維護。
有了新的要求。高強級反光材料的一些缺點,特別是在大角度反光性能和加工工藝與成本上,已經(jīng)無法和新出現(xiàn)的棱鏡技術(shù)想比擬,逐漸開始被取代。


進入90年代后半期,帽子反光線,不僅從反光性能、
微棱鏡反光膜的主要代表性產(chǎn)品,從逆反射特點和結(jié)構(gòu)上,主要可以分為四類:注重遠距離識別性的截角棱鏡、注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡

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