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PCB布線方法

PCB走線技巧一般有三種，直角走線，差分走線，蛇形線。

直角走線：直角走線的對信號的影響就是主要體現(xiàn)在三個方面：一是拐角可以等效為傳輸線上的容性負載，減緩上升時間;二是阻抗不連續(xù)會造成信號的反射;三是直角尖端產(chǎn)生的EMI，到10GHz以上的RF設(shè)計領(lǐng)域，這些小小的直角都可能成為高速問題的重點對象。

差分走線：抗干擾能力強，因為兩根差分走線之間的耦合很好，當(dāng)外界存在噪聲干擾時，幾乎是同時被耦合到兩條線上，而接收端關(guān)心的只是兩信號的差值，所以外界的共模噪聲可被完全抵消。 能有效抑制EMI，同樣的道理，由于兩根信號的極性相反，他們對外輻射的電磁場可以相互抵消，耦合的越緊密，泄放到外界的電磁能量越少。 時序定位精準(zhǔn)，由于差分信號的開關(guān)變化是位于兩個信號的交點，而不像普通單端信號依靠高低兩個閾值電壓判斷，因而受工藝，溫度的影響小，能降低時序上的誤差，同時也更適合于低幅度信號的電路。目前流行的LVDS(low voltage differential signaling)就是指這種小振幅差分信號技術(shù)。

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PCB在汽車上的應(yīng)用

智能駕駛為汽車經(jīng)濟打開了更大的想象空間，目前在汽車市場中滲透率不斷提升。ADAS系統(tǒng)(駕駛輔助系統(tǒng))市場增長迅速，從原來的市場逐步滲入中端市場，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會。目前ADAS的滲透率不及5%，隨著功能的進一步拓展完善，以及政策的鼓勵乃至強制性要求，預(yù)計未來將以20%以上的速度增長，到2020年市場規(guī)模有望接近300億美元。ADAS中定多種操作控制、安全控制、周邊控制功能都需要PCB來實現(xiàn)，預(yù)計未來實現(xiàn)完全自動駕駛的汽車將裝配更多的PCB來滿足駕駛需求。

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