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德國鋼鐵協(xié)會負責人:美國鋼材關(guān)稅影響到歐盟市場;
德國鋼鐵協(xié)會負責人Hans Juergen Kerkhoff對一家報紙表示,美國鋼材關(guān)稅導(dǎo)致歐洲鋼鐵市場數(shù)量增多,因部分生產(chǎn)商將產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣至歐盟;









新奧斯納布呂克報(Neue Osnabruecker Zeitung)在周一(5月7日)出版的專訪中援引Hans Juergen Kerkhoff的話報導(dǎo)稱,”(2018年)的個月,來自俄羅斯的進口同比增長139%,來自土耳其的進口增長76%?!?/p>
他敦促歐盟迅速采取措施,防止外國鋼材在歐盟市場泛濫,比如可以通過施加配額或關(guān)稅的方式;
Kerkhoff說:“我認為歐盟(在談判方面)具有優(yōu)勢。但必須要統(tǒng)一戰(zhàn)線,自身不能分裂?!?img lazy="true" src="http://shop.yihubaiying.com/images/lodingBig.gif" data-original='http://download.img.dns4.cn/pic/168612/p3/20170316234329_6106_zs_sy.jpg' />

3月1日電 據(jù)日媒報道,西日本鐵路公司(JR西日本)本月28日在記者會上就“希望”號新干線列車底盤發(fā)現(xiàn)了瀕臨斷裂的龜裂問題透露稱,公司2007至2010年從川崎重工業(yè)公司購買的共303個底盤中,還另有100個的鋼材厚度未達到設(shè)計時的標準。
報道稱,JR西日本以列車行駛時可能出現(xiàn)故障為由,今后將依次更換。據(jù)悉不會對時刻表產(chǎn)生影響。
川崎重工社長金花芳則28日在神戶市舉行記者會道歉稱:“造成了麻煩和擔憂,深表歉意?!彼硎緦w還每月報酬的5成,為期三個月。
東海鐵路公司(JR東海)當天也發(fā)布消息稱,所擁有的川崎重工制造的130個底盤中,有46個鋼材厚度未達標,到今年12月底前將完成更換作業(yè)。
JR西日本表示,底盤框架采用將8毫米厚的鋼板做成“口”字形的結(jié)構(gòu),加工后的鋼材厚度要求在7毫米以上。但是此次出現(xiàn)龜裂的底盤框架的底面最薄處厚度為4.7毫米。
川崎重工在向底盤框架底面焊接被稱為“軸彈簧座”的零部件時,為使焊接面保持光滑而切削了鋼材,但此作業(yè)因可能導(dǎo)致強度不足,原本是被禁止的。

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