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飛機(jī)具有兩個(gè)最基本特征:其一是它自身的密度比空氣大,并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn);其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼,機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。
飛機(jī)不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī),這兩條缺一不可,譬如:一個(gè)它的密度小于空氣,那它就是氣球或飛艇。如果沒(méi)有動(dòng)力裝置,只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機(jī)。的機(jī)翼如果不固定,靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力,就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。








講到飛機(jī)的動(dòng)力裝置,就不得不講一下飛機(jī)的推重比。推重比就是飛機(jī)的推力與飛機(jī)所受到的重力的比值。一般的民用飛機(jī)的推力是小于飛機(jī)的重力的,因?yàn)槊吭黾右粋€(gè)KN的推力,都要增加飛機(jī)的制造成本。而當(dāng)飛機(jī)的推力大于飛機(jī)的重力的時(shí)候,飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高速爬升甚至垂直爬升,很多需要高機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī),比如戰(zhàn)斗機(jī)等都有很大的推力和很小的重力。
另外,等同重力的要求下,飛機(jī)的推力越大,機(jī)翼面積就越小,飛機(jī)巡航阻力就越小,速度就越快,滑跑距離就越長(zhǎng)。反之亦然。
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