普通鋼絲繩輸送帶、鋼絲繩輸送帶、京博輸送帶

鋼絲繩輸送帶使用壽命與輸送帶廠家的生產(chǎn)質(zhì)量有關(guān)外，日常使用習(xí)慣也會直接影響尼龍輸送帶的使用壽命。本章京博輸送帶廠家就為大家分析影響輸送帶使用壽命的因素。

    1、驅(qū)動滾筒直徑

    鋼絲繩輸送帶繞過滾筒時會產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，引起帶芯疲勞。其直徑越小彎曲應(yīng)力越大，顯然增大滾筒直徑有利于提高鋼絲繩輸送帶使用壽命，但增大到一定值后，彎曲應(yīng)力減小不明顯，還會使設(shè)備體積增大。因此，為保證鋼絲繩輸送帶彎曲應(yīng)力不致過大，應(yīng)限制滾筒小直徑。選用驅(qū)動滾筒直徑D的原則是：多層芯輸送帶采用機(jī)械接頭時，D≥100i，mm(i為帆布層數(shù));采用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應(yīng)力作用下剝離，故D≥125i，mm。整編芯輸送帶使用機(jī)械接頭時，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架材質(zhì)的參數(shù);8為帶芯厚度，mm)。采用鋼繩芯輸送帶時，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。換向滾筒直徑根據(jù)驅(qū)動滾筒直徑、受力百分?jǐn)?shù)及鋼絲繩輸送帶對滾筒圍包角等條件確定。

    2 、托輥成槽角

    承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量越大。但成槽角超過鋼絲繩輸送帶本身的成槽能力時，空載運(yùn)行時，鋼絲繩輸送帶就不會緊貼中托輥，由此導(dǎo)致輸送帶邊緣強(qiáng)烈磨損和不穩(wěn)定運(yùn)行;重載運(yùn)行時，鋼絲繩輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的彎曲應(yīng)力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此，鋼絲繩輸送帶夾具，在設(shè)計時要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。，當(dāng)鋼絲繩輸送帶成槽性能好，可以增大到35。

    3、過度段距離

    輸送機(jī)的頭、尾滾筒與一組承載托輥之間的輸送帶區(qū)段稱為過渡段。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，鋼絲繩輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大，普通鋼絲繩輸送帶，使輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起嚴(yán)重的磨損，由此輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，甚至造成鋼絲繩輸送帶邊緣拉斷。為使鋼絲繩輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應(yīng)太小。對于纖維芯輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與一組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。

    4 、凸弧段半徑

    輸送機(jī)線路上帶有凸弧段時，鋼絲繩輸送帶通過時其邊緣也存在著很大的拉應(yīng)力，致使鋼絲繩輸送帶和托輥過早破壞，故凸弧段半徑不應(yīng)太小。使用鋼繩芯輸送帶時，鋼絲繩輸送帶，凸弧段半徑應(yīng)不小于(75～85)B。

    5 、給料裝置

    給料裝置的結(jié)構(gòu)合理與否，很大程度上決定著輸送帶使用壽命。為了減輕物料對輸送帶的磨損和沖擊應(yīng)力，設(shè)計選用給料裝置的技術(shù)要求f-1是：物料給到鋼絲繩輸送帶上的速度大小和方向應(yīng)與帶速近似一致;盡量減小物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上;在給料裝置內(nèi)部應(yīng)使物料形成自由的連續(xù)物流，并能使物料以正確的形狀均勻地裝到輸送帶中部，不允許有物料堆積和灑料現(xiàn)象;盡可能先將粉料和細(xì)塊卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊料。在裝載點還應(yīng)設(shè)置緩沖托輥組，以減小物料對輸送帶的沖擊力，給料漏斗的安裝位置必須保證物料落到兩組緩沖托輥組之間，而不是落在某一組緩沖托輥上。

    6、輸送機(jī)啟動與制動方式

   帶式輸送機(jī)在啟動、制動過程中，應(yīng)使用軟啟動方式來控制起停車時的加減速度，以降低動應(yīng)力。對于一般中小型帶式輸送機(jī)，采用限矩型液力偶合器來實現(xiàn)軟啟動比較合理。對于長距離、大運(yùn)量的大型帶式 輸送機(jī)，由于動張力很大，應(yīng)使用可控軟啟動裝置來延長啟、制動時間，減小動應(yīng)力。常用可控軟啟動裝置有調(diào)速型液力偶合器、CST可控驅(qū)。

當(dāng)前輸送帶帆布的種類基本上 有以下幾種:滌棉混織帆布、丙綸絲加棉帆布、滌綸絲加棉帆布、高低彈絲混織帆布。

在以上四類帆布里，滌綸絲加棉帆布和滌棉混織帆布的綜合質(zhì)量是好的。但在熱老化和粘合性的對比中滌綸絲加棉的帆布又優(yōu)于普通滌棉帆布，防撕裂鋼絲繩輸送帶，200℃老化45分鐘，滌棉交織帆布的經(jīng)向強(qiáng)度下降率為-30%左右，滌絲混織帆布的強(qiáng)度下降率為-4%左右;在三次重硫?qū)嶒炛姓w強(qiáng)度的下降率及伸長下降率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于滌棉混織帆布，而且在粘合強(qiáng)度上也略高于滌棉混織帆布，所以我們在普通輸送帶芯的耐熱輸送帶骨架層選擇上滌綸絲加棉帆布。

鋼絲繩輸送帶是由多層橡膠棉帆布(滌棉布)上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。 1、規(guī)格同普通輸送帶。 2、產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92 和 GB/T20021-2005標(biāo)準(zhǔn)。 

3、鋼絲繩輸送帶可分為五種型號: Ⅰ型:可耐不大于100℃試驗溫度，高短時運(yùn)行溫度150℃，代號T1。 Ⅱ型:可耐不大于125℃試驗溫度，高短時運(yùn)行溫度170℃，代號T2。 Ⅲ型:可耐不大于150℃試驗溫度，高短時運(yùn)行溫度200℃，代號T3。 Ⅳ型:可耐不大于175℃試驗溫度，高短時運(yùn)行溫度400℃，代號T4。 Ⅴ型:可耐不大于240℃試驗溫度，高短時運(yùn)行溫度600℃，代號T5。